论制作，《车轮下的风景》并不精细，很多就是原汁原味的拍摄内容，并没有经过多少的剪辑制作，看似有那么一点点粗制滥造，但有句话说的好，我们给的多。
粉丝们要的是长时间看到陈昊，不要那些精剪的版本，就这样挺好，差不多一个小时，记录一天的生活和行程，我们只期待这节目的播放周期？
节目组没有让大家失望，每天下午六点整，正式更新一期节目。
第二期节目，车队已经进入到西北无人区，那些恶劣的道路状况，在这支车队的面前并没有给予太多的压力。
头天晚上，享受的是帐篷，按照陈昊的说法，以后可能这样的机会越来越少了，趁着环境情况还不错，尽量享受吧。
作为一名资深的观众，陈昊知道看这个节目的人想要什么？首先是自己明星身份私下里的生活状态，再一个就是户外旅行的一些基础知识，最后就是城市里看不到的风景看不到的生活。
“早上吃点面条，一会儿就出发了，昨晚睡的很香，没有了电脑手机，进到睡袋里放空自己说什么都不去想，强自让自己睡着，好久没有这么早睡觉了，感觉挺不错。”
“把垃圾收拾一下，我们后面车子专门准备了放置生活垃圾的地方，开始这一段我开，这车子，给你们看看操控台，全部都是军用的按钮设计，所有按钮都是单独按键，方便戴手套驾驶的时候能够快速方便操作。”
“外面的路况你们也看到了，不是很好，不过我们这几辆车的气氛还不错，刚才老陈在后面车子唱歌，还挺不错的，以后有机会让他开直播给大家唱歌。”
“我们不进村镇，车内的油箱还很充足，你们不用担心我们的改装，都是经过严格审核的，符合各项标准，也有相应的通行证，所以我们的行为不建议大家模仿，在有些地区，你车子里带一个油桶都是不允许的。”
“开了一上午，挺累的，这样的车子在驾驶舒适方面就不能考虑太多了，不过驾驶感受很过瘾，你们也都看到了，车子在这样的道路上，都不会有过度的颠簸，路况对我们的影响也很小。”
“中午休息一会儿，生个火炖一锅牛肉，我也睡一觉去，下午再见。”
如果不喜欢类似的风格，再不喜欢陈昊这个人，那这个节目是没有什么吸引力的，节目就是这样，不同的风景，不同的风土人情，当车子几天荒郊野岭的奔袭之后，重新回归到正常的状态，进入一些城镇村屯，补给加油清理垃圾，也尽可能多的介绍一些当地美食，陈昊也化身成为美食主播，带着大家品尝各路美食。
在离开国境线之前，陈昊还带着几个人，来了一次徒步旅行，翻阅一个雪山，那穿行的专业级别，随行的节目组成员都只能是放弃，他自己带着dv机进行拍摄，剩下的人将车子绕过雪山，在另一头指定地点等待着陈昊的到来。
山下，绿意盎然，正值深夏初秋时节，气温还在二十度以上。
山上，冰雪覆盖，寒风肆虐。
身上除了必要的装备之外，食物带的并不多，而几个人仗着身体的强度，在这也不需要对淡水进行储备，对很多普通人而言这是不可挑战的难度，对专业的登山爱好者这是一种身心磨砺的挑战，到陈昊几个人这里就是一种非常独特的享受。
远离城市的喧嚣，亲近大自然的美丽，每一口呼吸，在城市里你都享受不到，每一点宁静，你会觉得风声是你唯一能够听到的声音。
没有人烟，没有烦恼，回头看看慢慢重新被风雪覆盖的脚印，抬头看看与天是那么的接近，缓缓吸进来一口气，冰凉中透着清爽，有时候会有一种按耐不住的冲动，那就是对着雪山大吼一声，当然这也只是想想而已，引来雪崩的代价可不是一时冲动能够自我原谅的。
吃点压缩食品，晚上找个被风的凹地或是运气足够好的山洞，大开帐篷，点燃一堆可能燃烧材料不够多的火焰，用缸子烧融烧开一些雪水，看似口福没有了，看似要在夜晚承受冰寒，但当你第二天睁开眼睛的时候，你会有一种非常独特的成就感。
这里，我征服了。
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《车轮下的风景》在网络上的点击量非常高，随之而来的广告效应也就出现，节目五十多分钟，只有中间会插播三分钟的广告，这三分钟的广告收益，尽管不足够多，但对于一个节目而言是不少的。
良心作品，几十亿的点击量，每天都会有人跟乐乐和欢聚时代谈广告的价格，一天一个价，不断的往上涨，如果是陈昊代言的产品在这三分钟里有二十秒广告，那销售的效果就更好了。
国内的恶劣是人为创造的，到了国外，穿越那些真正恶劣的自然环境，沙漠、无人区，遭遇到暴风沙尘，遭遇到车辆损坏，遭遇到猛兽袭击，遭受到身心疲惫下的寂寞空虚……
节目一天一集，一集有时候是一天的内容，有时候是两天的内容，制作相对比较简单，尽可能保持着摄录的原汁原味，只是将一些长时间重复的画面给剪掉。
突然有一天节目中断了，乐乐官方给出了一个让很多人不免心生担忧的解释：“车队已经连续七天时间在没有信号区域，只是断断续续通过一个电话，确认人没事，拍摄的资料没有网络无法传输出来，敬请大家期待，我们接收到拍摄资料后会第一时间进行制作然后播放给大家看。”