而且，当年梅塞施密特设计bf-109时，用到了许多在当时最新最先进、或者说最前卫的技术，包括下单翼，全金属蒙皮，窄机身，可回收起落架，封闭式座舱等等。
这些技术虽然已经分别在别的机型上得到了验证，但从未被集中起来运用过，结合使用的后果并非一加一等于二那么简单。
毫无疑问的，这将冒着极大的风险，更确切的说，是孤注一掷。
谁能想到，当梅塞施密特设计的bf-109问世的时候，根本就是一种没人要的战斗机。
封天耐心地解释，说：“人类科技总是在进步，新飞机的面世总要有所突破，战争时期，谁拥有更先进的武器，谁就可能是最后的胜利者。所以，我方必须走在航空事业的前列，不突破就无法达到目的。”
封天的构想，最重要的是它采用了两项全新设计：一是无支撑下单翼，二是可收放起落架，这与当时新型战斗机的设计趋势是吻合的。
封天没有足够的专业知识，也不可能参与设计。
但是，他能够提供思路，至于技术方面，则交给库尔特.谭克以及他的学生们。
而且，他的思路还是走捷径，甩开这种飞机前期的不足，直接采用bf109g系列。
特点是采取了大马力的发动机、最新型的冷却器，以及更轻巧的机身。
这种先进的飞机，性能上如果再配备上大口径强大的火力，在亚洲战场绝对是空中霸王。
封天先制造bf109g系列飞机，无疑是根据现实需要所决定的。
首先，要保证飞机性能优于现有的世界水平，再者，就是为了航空事业打基础，堆积足够的技术储备，不可能一上来就是喷气式战斗机。
科技技术需要积累，科技人才需要培养，一切都要一步步稳妥地向前推进。
即便是这种bf109g系列飞机上天，也可以保证，至少在1940年左右，会保持其先进性，有绝对的把握，压制住日军的空中力量。
二次世界大战中，约有一半左右的bf-109型战斗机参加了1941年6月22日对苏联的战争。在北非前线也表现出比p40“战斧”和“飓风”式战斗机更优越。
bf-109战斗机是二战中生产数量最大的战斗机，型号最多的战斗机。
从1935年试飞到1967年正式退役，它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命，不管是截击，支援，夜间战斗，或是侦察，护航，地面攻击，bf-109是二战德国空军的支柱，完全可以用著名二字形容。
库尔特.谭克不得不佩服眼前这位最高领导人，他不是航空专家却是比航空专家还有见识，思路匪夷所思。
库尔特.谭克不怕挑战，封天的思路无疑节省了大量的时间和精力，直接将飞机设计跨入解决实际问题的阶段。
以库尔特.谭克的能力以及北方工业发展的现状，制造这种飞机并不困难。
封天准备把这款研制中的单翼飞机，命名为雏鹰。
新飞机需要时间，航空兵暂时还指望不上，还要依靠原来的战斗机。
好在这些战斗机，尽管是双翼飞机，目前来看也算先进，至少比日本人的飞机要先进一些的。
目前，北地抗日义勇军航空兵仅有的三个团，在整个辖区内一字排开。
第一团高志航部，布置在赤峰一线，担任东部战区的防御作战。
第二团辛景波部则布置在张北的北面，担任中部以南空域的作战任务。
第三团张世刚部则布置在乌兰察布，任务是支援中部，防范西部突发意外战争。
从布置上看，第一团高志航无疑是作战主力部队，布置在东线战场，以应对日本关东军的空中威胁。
而中部的第二团，辛静波所部可以左右支援，根据战况决定这个团的作战方略。也可以作为高志航的部队后撤需要，应对日军对北地抗日义勇军的大举进犯。
第三团的位置，是纵深地带，除了应对突发事件之外，也是北地抗日义勇军的大后方。一旦战火燃烧到了这里，也说明形势极其恶劣，北地抗日义勇军到了生死存亡的时刻。
这三个团的航空兵虽然还没有满员，数量上也差不了多少了，差的只是实战而已。
这并不妨碍他们正常的训练，北部大草原上，每天都会看到飞机在天空中飞行。
此时，这三个团都憋足了劲，上到个团长，下到每一位航空兵，都在疯狂滴训练，尤其是培养新飞行员，那是全力以赴。
怨不得他们疯狂，北地的大扩军，步兵已经扩充到了师一级，唯独航空兵原地踏步走。
但是，封天有话在先，北地抗日义勇军不缺乏战机，就缺少合格的飞行员。航空兵的编制不封顶，有多少兵员，那就扩编到何种规模。
这是多么大的诱惑啊，这三位团长能不拼命吗？
答案是显而易见的，航空兵全力以赴培养新飞行员。
功夫不负有心人，眼看着航空兵就要达到了第一步目标，实现团编制满员。
这仅仅是初步成果，更重要的任务还在后面，航空兵要尽量提前实现三个师的作战编制。
革命尚未成功，同志还需努力。
北地航空兵的建设才刚刚起步，离他们的目标还很遥远，他们必须付出更多的努力。
八月十日，北地抗日义勇军参谋部突然下达