一艘航母多少钱？
当年‘尼米兹’级九号舰‘里根’号的造价是四十亿美元，十多年前的价格了。现在‘福特’级的造价直接飙升到一百亿美元。
兔子造航母便宜些，两百亿软妹币一艘，折合美元差不多二十亿。不过兔子目前的航母只是五六万吨的中型，如果是十万吨的重型……，那可不是一加一等于二那么简单，造价肯定要翻两三倍。
周青峰不是不能弄到更完整的‘尼米兹’级航母，只是一艘破烂的‘斯坦尼斯’号用来练练手再好不过了，搞砸了也没那么心疼。
按理说改建工作在沿海船厂比较方便，不过为了安全和保密，兔子的长老还是决定在长江中游的某造船厂改建这艘来自异时空的战舰。
而在改建之初，如何在将来把这艘十万吨的钢铁怪兽移到大海里去就是个大难题。毕竟航母可不是内河小炮艇，大海才是它的舞台。
阪井一郎在确定有一艘航母在兔子内陆建造时，就给兔子谋划了将来运输这艘巨舰的方法。在他看来自己的想法已经够疯狂了，可实际上兔子长老们想的比他更疯狂。
因为在经过一番水利和桥梁专家的测算后，一个比阪井一郎更大胆更疯狂更艰难，投资更大，却又更持久效益的方案被拿了出来——搞什么陆行船啊，直接梳理整个长江航道。
当年金陵长江大桥建造时，种花家从上到下就没人能想到国家在几十年后能发展到‘坐二望一’的霸主地位。那时候觉着长江里跑五千吨的货船已经很了不得了，其他的都不敢想。
结果就是现在黄金水道上出现诸多限制，水浅桥矮卡住了大型船舶的路。几十年来不止一个人提出干脆炸了金陵长江大桥重建，这种人没被抓起来吊路灯就算幸运。
只是现在技术发展了，有更好的办法来解决这个问题。
为了能让‘斯坦尼斯’号开到大海里去，不不不……，我们这是为了让黄金水道发挥出更大的航运能力，提升整个长江流域的经济发展，提高西部人民的生活水平，顺便搞个大工程拉动gdp，解决就业。
把建航母省下的钱投入到经济建设中去啊！
就在阪井一郎开始对长江某造船厂的巨型工棚感兴趣时，全流域的航道整治工作就开始了——长老下令，给我朝下挖！
每年长江都发洪水，干脆一并投钱整治算了。无数的挖泥船，疏浚船开始跑到航道上拼老命的开挖。反正国家这两年捡了一大堆‘垃圾’，节省的军费数以千亿计，正好拿出来造福社会。
反正对国家而言，钱不花就真的是废纸。
疏浚船只不足，不是拼命的改造就是满世界的租。兔子表示反正大爷我有钱，只要快点把工程搞定就好。这种事情造福整个国家民族，再多投资也一点都不亏。
长江的全流域疏浚整治不是一朝一夕能完成的，说不定要十几年才能搞定。不过航母占的地方又不大，首先在数百上千米的河道中挖一条几十米宽的专用深水道，这个就很快速了。
不过光是挖航道是没用的，这一路上的桥梁咋办？
也好办，一个字——抬！
桥梁抬高后能极大的提高通航船舶的限制，这事同样益处多多，百无一害。至于说技术难度……，这年头兔子要说自己造桥技术第二，就没人敢说自己是第一了。
我们这些年造的大桥每一座都是奇迹！
至于说一艘航母六七十米高，这桥抬再高也高不到这个程度。这也好办啊，反正都要抬了，干脆暂时在桥中间挪开一截让这艘庞然大物通过呗！
这年头的桥可没有整体的，都是一个一个分段的。桥体拆开来挪一挪，顺便垫高一下桥墩提高通航能力，也不是什么大事了。
所以当一年半时间过去，完成初步改造已经面目全非的‘斯坦尼斯’号从其专用船坞内开出来时，全世界都轰动了——兔子居然神不知鬼不觉的在自家内陆大建了一艘航母。
十万吨的嘞！
斜角甲板的嘞！
‘电弹弓’的嘞！
没有烟囱，核动力的嘞！
比‘福特’级是比不上，不过比其他弱渣就强多了。
重型航母出船坞，这种事瞒不住干脆大举庆祝一番。当严严实实的巨型工棚拆开，露出其内部披红挂彩的钢铁巨兽，在远处混在人群中假装看热闹的阪井一郎不禁泪流满面。他猜对了，可然并卵。
之前还在嘲讽阪井一郎的前辈连忙联系他想知道更多细节，毕竟兔子这大建的速度未免太快了点，快得不可想象。可深度沮丧的阪井看着缓缓下水的巨舰只能喃喃自语道：“我还能说什么？”
航母下水，十几艘拖船犹如围绕蚁后的工蚁将其推到特定的深水航道中缓缓前行。在大江两岸是无数前来观看的老百姓，相比前次国产航母下水，这次来看热闹的人多了成百上千倍。
巍巍巨舰犹如航行的小山，仰头看着它，无数人又惊又叫，豪情四溢。毕竟对外宣传中，这算是兔子自家造的第二级航母，威慑力十足！
看到这大家伙在江河中前行，卯足力气却只能造中型航母的腐国也得叹气。来采访的bbc就冒着酸气进行报道：“在内陆河道造航母付出的代价太大了，我们无法想象它将如何通过河道上大量的桥梁。”
如何通过桥梁是所有人都关注的难题，bbc的记者跑去采访种花家的百姓，希望能听到点质疑的声音。
可现在