换言之，在整个红光出版社里，真正能下令调动运输科跟保卫科的，其实只有曹志强、周怀恩、牛淑芬这三个人。
至于销售部主任李有福，只有申请权，没有调动权。
其实，销售部每个月负责交钱，再由出版社财务给销售部员工发工资的套路，也是跟机械厂学的。
因为现在呢，红光机械厂的保卫科跟运输科，这里面的人的工资以及福利待遇，实际都是由红光出版社来负责的。
但是，给运输科跟保卫科发钱的部门，却不是红光出版社，而是依旧由红光机械厂的财务来发放。
这就是要表明，运输科跟保卫科依旧是红光机械厂的，不是你红光出版社的。
同样道理，销售部每个月要定期给红光出版社的财务，上缴下属员工的工资跟福利奖金钱，然后再由出版社的财务，给销售部的员工发工资跟奖金。
这也表明，哪怕销售部是独立运营，可他们手下的员工，依旧是归出版社管。
这么做，不是不信任李有福，而是为了以防万一。
销售部本来就有很大独立性了，要是连给手下发钱也自己说了算，那出版社可就真成冤大头了。
说白了，红光出版社，可以给李有福当靠山，为他遮风挡雨，帮他赚钱。
但李有福以及他的手下人，也得听出版社的管辖跟调遣，不能只要好处不讲贡献。
另外，销售部的人，比如李有福，也可以对出版社提出建议。
比如发现市面上什么类型的书比较好卖，我们自己也搞个类似作品拿去卖之类。
但不能打着出版社的名号，私自印刷产品出去卖，这是坚决杜绝的。
还有，既然加入了出版社，那就只能售卖出版社让你卖的东西，不能借着销售部的名义，卖一些跟出版社无关的产品。
当然了，销售部主任，也属于出版社的骨干了，以后出版社开例会，销售部的主任跟副主任，是有权参加的，并且也有权提出建议。
总而言之，李有福成为销售部主任后，就一跃成为出版社的骨干成员了。
且在某种程度上讲，李有福还是权力最大的一个外人。
为了争分夺秒赚钱钱。
曹志强在初步确立了规矩，并且用出版社的名义，分别跟李有福等人签了用工合同之后，大家干脆就一起在出版社开了个会。
开会的目的很简单，就是如何在最短的时间内，卖最多的货。
具体怎么卖货，曹志强不管，他只问李有福，如果能提供足够的车辆跟押运人员，还是先给货后付款的话，他能在多少时间卖多少货。
李有福算了又算，最后给出一个保守数字。
这个数字就是，在十五天内，把仓库清空！
好家伙，曹志强当初可是印刷了一百万套。
就算现在已经卖出去了三十八万多套，也还有近六十二万套！
十五天的时间，吃下六十多万套图书，这绝对是大手笔了。
就这，还是保守数字。
既然李有福这么有信心，还夸下海口，那曹志强当然乐意让对方试一试。
不过为了以防万一，怕他赚了钱后拿钱跑路。
所以让曾科长派了两个心腹，外加沈振华一起，二十四小时贴身跟着李有福。
这期间，运输科跟保卫科的人，都由李有福随意调动。
外出运书过程中的油钱、维修费以及伙食费这些，当然都由李有福全权负责。
还有张前进这个十分了解李有福底细的人，也留在曹志强身边，算是又一层保险。
对此，李有福也好，张前进也罢，都没啥抱怨的。
毕竟第一次合作，小心点也好。
相反，要是一点不讲究，那才是证明没诚意。
计议已定，当天下午，李有福就开始行动了。
李有福的第一个目标是天津，他打算先拉三十万套书，拿去天津销售。
为了讨好曹志强，表示自己的诚意，李有福在带队离开之前，还特意把他自己的小汽车借给曹志强用。
李有福的那辆小汽车，是一辆从法国进口的雪铁龙cx20。
这辆汽车，是一款掀背版轿车。
在1983年的国内来讲，这种车，是相当前卫跟漂亮的一款汽车了，开在大街上回头率爆表。
当然了，这款车在京城里，现在也不算陌生。
因为在大街上已经有一些出租车，采用了这款雪铁龙cx20了。
而根据李有福所说，现在市面上跑的出租车，凡是跑的雪铁龙cx20，起码有三分之一都是出自那个万三爷之手。
万三爷的那个出租汽车公司，就是挂靠在第三运输公司下面。
换言之，别看万三爷牛皮哄哄，其实也是靠挂靠国营单位才能过活。
没有国营单位当靠山，万三爷同样牛不起来。
同样的，李有福那辆汽车，也是跟万三爷手上买的，而且也是挂靠的万三爷的那个出租车公司。
从某种程度上讲，李有福这也算是公车私用。
不过没办法，这年头就是这样，反正在大街上跑的小轿车，九成九是单位用车，私家车不能说没有，但也基本是挂靠单位才能随便跑。
这辆车买下来之后，李有福就当成了宝贝，爱惜的不得了。
现在他把这辆车给曹志强用，也算是表忠心的一种体现了。
曹志强虽然会开车，但他没有驾照，所以不敢开上路。
好在张