在研发投入上面依旧高企，可最少已经看到了扭亏的希望。
“老板，我们有信心，在明年实现盈利。”
韩松林在生产车间的厂房内慢慢走动，在这里，主要是进行组装。
将整个发动机的零部件给分拆，交给不同的厂家进行生产。
至于说生产的零部件精度问题？
这点完全不用担心，精度绝对能够得到保证。
“能够盈利，这是好事。”韩松林对此显得并不那么的上心，盈利与否重要吗？
对于福星航发来说，盈利与否都那样，主要还是得要不断在技术上面取得进步才是真的。
经过这些年时间的发展，福星航发已经将从东欧那边得到的技术全部都吸收完毕。
已经开启了新研发的研发工作。
新一代的民用航空发动机必须得要在节油性上面相当好才行。
除了节油性，还有安全性能。
民航就强调两样东西，节油和安全，其中安全是首要。