恋上你看书>都市现代>我在南宋能网购>节128 关麟归心

在敲定了设计图纸之后的这段时间,肖恒一方面带着学生们开始建造20比一的模型,而另一方面则让钢铁厂那边开始制造各种各样的标准尺件了。

由于箱形龙骨本身就是靠厚钢板拼接而成的,所以其实很容易标准化构建……秦府的钢铁厂可是至今为止都没停工的,一只在大量生产各种钢铁标准件,而其中各种型号的钢板一直都是消耗最高的,所以产能的分配上也是最高的。

此时钢铁厂那边的库房里,各种型号的钢板不说是堆积如山那也差不多了,等到这边图纸一确定,那些钢板很快就被拉出来加工成各种各样的标准尺寸零件,而使用这些零件去搭建龙骨的时候就简单得仿佛搭积木一样了。

而另一方面,船厂这边也忙碌了起来。

在肖恒当初收购了造船厂之后就有心想要提升造船能力,所以等造船厂这边稳定下来之后就立即命人开挖干船坞。

在肖恒的计划中,这干船坞的尺寸至少也要能建造一等战列舰,也就是风帆战舰时代最强的作战舰艇。

按照世界上最后一艘全木战列舰“胜利号”的尺寸来看,它长69.3米,宽15.8米,主桅杆更是高达62.5米!排水量有惊人的3500吨!

这基本上就是目前已知的全木战舰的终极模样了,当然传说中长达148米、宽60米的宝船除外,毕竟宝船图纸都被烧没了,它具体是个什么样子也已经变成了历史的谜团。

按照“胜利号”的尺寸标准,肖恒要求的干船坞至少要有80米长、25米宽、深度也要接近8米(胜利号最高吃水6.55米)!

当这个要求提出来的时候,船厂的所有人都认为肖恒已经疯了——要知道这个时代的干船坞可没有水闸这一说。人们能做的就是挖坑,然后在坑里造船,等到舰船造好之后就把隔着水的土堤挖开,让水灌进来……

至于如何修理大船呢?那就把这个过程反过来,先是给大坑里灌满水,然后把船拉进去,再在船底下垫上木梁并将土墙隔水,最后再将坑底的水抽干。

所以这个时代的船坞说是船坞,但多半也只是个大坑罢了,比起后世的那种干船坞可是查得老远了。

不过肖恒目前他们使用的也只是个类似上面这种类型的“土坑”船坞。

毕竟水泥这种东西哪都用、哪都缺,想要用纯混凝土建造一个如此巨大的船坞,那工程量可不比建造临安大剧院小了,甚至在水泥用量上还要多出许多……在水泥产量跟不上的情况下,肖恒也只能将就着用这种“土坑”船坞了。

新式福船的模型很快就造好了,它本身就是使用了铁龙骨的结构,而且制造的时候周围一直有大师傅们帮忙,所以当这艘漂亮的“瘦福”船模型的细节可算得上是非常丰富,因为它基本上就是按照图纸进行等比例还原的。

这艘“瘦福”船模型造好之后长2.75米,宽0.5米,整体大小与普通的小舟差不多,但与用大块木头制成的小舟不同,这艘“瘦福”船用的可是强度低,尺寸又小的“雪糕棍”拼接而成的,就连最大的船钉也没大过大头针!

在这样的情况下,造船厂的大师傅们都觉得这模型应该经不起折腾,可是在搬运模型的时候,这艘“瘦福”船模型的强度却让所有人都吃了一惊!

它实在是太结实了!

原本以为稍微磕碰就会散架,可事实证明这模型可是耐操得很!不仅不用轻拿轻放,一些小小的磕磕碰碰根本没办法破坏它的结构。

而接下来,这艘刚刚面世的模型就开始遭受了各种各样极端情况的折磨……例如抗压扭力、抗剪切力,防翻覆能力,抗冲击力,载重能力等等。

其中不少测试都是破坏性的,例如测试到最后肖恒甚至直接站了上去……当然这样疯狂的举动也只是踩坏了一些“雪糕棍”而已,里面的内部结构没有丝毫的损坏。

不过这也正常,毕竟这艘模型可是有着迷你铁龙骨的,虽然最厚的铁板也不过跟美工刀差不多……但这毕竟是纯钢的!在将钢片制造成箱型龙骨之后,它的抗压能力不比同样厚度的钢管差多少!

当然进行了一系列实验之后,这艘模型最终也变得破破烂烂的,但好在肖恒他们也通过这艘模型得到了不少珍贵的数据资料,从而对设计图纸进行了最后的修改工作。

当最后的图纸作业完成之后,这艘“瘦福”船终于开始铺设龙骨了,然后钢铁厂的工人们狠狠的教育了一下造船厂的工人什么叫“效率!标准件加上熟练的铆装工人,整个龙骨的铺设过程也没超过3天时间!

这就是工业化的魅力。

毕竟这条改进型福船还是小了些,只有区区55米长,而且由于它是整个铺设在地面上的缘故,所以施工难度甚至要比之前建造的“电梯间”还低一些。

等到钢铁厂来的铆装工人们离开的时候,整个造船厂的人都沸腾了……他们从未见过如此高效率的施工,一条长达50多米还带铁肋骨的箱形龙骨就这样铺设好了,着效率未免也太恐怖了点吧?

当铁龙骨铺设完成之后,接下来就该造船厂的师傅们出马了。不过这并不达标肖恒和他的学生们就闲下来了。

造船厂的工人可从未建造过如此巨大的舰船,另外他们对于钢铁龙骨也颇为陌生。

但这些都不算什么问题。

就像起楼房一样,最早工人们需要先打地基,然后一层楼二层楼这样一点一点的砌


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