对于富康工程能够中标，李卫东一点儿也不意外。从大方向上，中国高铁一直在追求国产化，即便国产新风系统的效能差一些，但可以提高国产化率。
像是高铁这种有特殊愿意的标志性项目，国产化率是及重要的指标，也是国力的体现。更高的国产化率，既可以作为领导的政绩体现，又可以成为团队的能力体现。
从成本方面讲，富康工程的报价的确是足够的便宜。机械设备这种东西，本土供应链本来就是一大优势，特别是在后续维护保养方面，本土供应链的成本要便宜太多。
丁友亮则接着说道：“这一次能够中标，主要也是咱们自己没有停下研发的脚步。光是这个列车新风系统，咱们就投入了五年的研发时间，这也算是种瓜得瓜了。”
李卫东补充道：“更重要的是，我们可以借此机会，成功的打入到中国高铁的供应链，这可是战略意义的价值。未来十年，我们会建设四万公里的高铁，这种机遇可得抓住。
另外我们也不能因为这次中标而沾沾自喜，接下来还是要继续加大研发和投入，争取在高铁新风系统的基础上，做出大飞机的环控系统！”
“你要做大飞机的供应链？”丁友亮语气中充满了心虚。
丁友亮是做起重机的起家的，能够进入到高铁的供应链，已经是租上烧高香了，要做大飞机的共盈利，这是做梦都不敢想的事情。
李卫东则接着说道：“应该听说过c919项目吧？立项以及有好几年了，现在已经完成了论证阶段，项目也通过了国家的评审，转入到详细设计阶段。估计三年之内，原型机就能下线。
但是按照现在国内的供应链，国产大飞机顶多有10国产化率，这是远远不够的，我们怎么也得做到波音那种70的国产化率吧！从10到70，中间有多少供应链等着我们进入？机不可失啊！”
“董事长，那可是商用大飞机啊，就我们的技术储备，真的是很难啊！就怕我们投入了大量的金钱和时间，最后却是竹篮打水一场空！”丁友亮开口道。
“技术方面可以找外援嘛，据我了解，德国的利勃海尔是在飞机环控系统的供应链当中，咱们不也引进过利勃海尔的工程机械技术吗，这次可以跟他们谈合作。至于资金嘛……”
李卫东话音顿了顿，思考了几秒后，开口说道：“先把项目立起来，做个开头，后续的资金可以跟国家要，大飞机这种项目，国家肯定会提供资金支持的。”
“董事长，你是不是听到什么风声了？这方面有新政策要出台？”丁友亮马上问道。
“未来会有的。所以你就安心去做吧，等国家的政策一出台，只要我们有项目，就能要到科研资金！这样吧，关于这方面的事情，召集管理层开个会，我们要有一个未来十年的详细战略布局。”李卫东开口说道。
此时李卫东脑海中已经浮现出了“2025中国制造”的宏伟战略。
……
富康工程和富康农机已经整合成了富康工程机械集团。两者的业务本来就有相似之处，整合在一起以后，从供应链到产品生产，都更具有优势。
集团会议室中，高管们聚集在一起，等待着李卫东的指示。
李卫东翻开了手中的材料，开口说道；“你们手中的材料，是我拟定的集团未来十年发展的方针，相信你们都已经看过了。接下来我着重的说明几点。
第一，我们不能只满足于做产品，还要在上游产业进行布局，所以我在发展计划中提出才提出了关键基础材料和核心基础零部件这两方面，必须要构建我们自己的供应链。
未来十年，我们要完全组建属于我们自己的基础材料和核心基础零部件的供应体系，不仅仅要有质，还要有量！
这个供应链体系，不光是为了满足我们的需求，还要满足国内其他企业的需求，甚至是国外企业的需求，我们也要做！
第二，就是智能制造工程的建设，我们要开发智能产品和自主可控的智能装置，实现关键工序智能化、关键岗位机器人替代、生产过程智能化控制，建设只能工程和数字化车间，最终要形成一套产业化体系。
为什么要形成产业化呢？因为我希望，我们的智能制造工程，也不光是为我们自己服务，还可以给其他企业服务，为其他企业提供智能化的工业生产解决方案。当然这一切都需要依托于我们自己成功的进行了智能化建设。
第三，就是产品的创新研发，这方面的好处，不用我多说，大家也知道。受到电池技术的限制，工程机械实现电驱动还无法大规模的应用，但是农机的无人化和智能化，我们已经有了初步的成效。
加下来，我们除了要把产品做出来，还要加强装备信息收集、智能决策和精准作业能力。再好的产品都是拿来用的，我们要形成信息化整体解决方案，这样的产品才有用武之地。”
李卫东说着，话音一转：“可能有人觉得，我制定的这个十年发展方针，有些好高骛远了；也会有人觉得，这些要投入很多资金，会超出我们能够承受的范围。但碍于我是董事长，你们不敢提出反对的意见。
但我想告诉大家的是，路虽然，行则将至，事虽难，做则必成！当年的富康工程濒临破产，当年的富康农机也