而所谓的“驰道”，在姬康看来了。
从姬康的角度看来，这简直是“匪夷所思”。
他怎么也想不到，在这个时代，我华夏就已经有了与他前世一样的“铁路”。
原理和前世的铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。
当然，轨道不是钢材，而是用特制的质地坚硬，经过防腐处理的木材。
驰道路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基之上。
枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。
比较软的枕木，可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳。也保证了车子在轨道上面，可以快速平稳地行驶。
枕木之间的距离，正好和拉车马匹的步子合拍。
驰道按照距离，设有专门的车站。做为替换马匹，维修驰道的基地。
驰道的速度，通过不断更换马匹，可以做到一天一夜，行走六百多里地。
当然，驰道也不是每个国家都有。
因为马匹的原因，就姬康知道的是，目前修建驰道的国家，也只有秦、赵、燕三国。
燕国的驰道目前修好的驰道，只有一条，就是从蓟都到下都武阳之间的驰道，是姬康的太祖父燕昭王所建。这条驰道，把燕国的三都，紧紧连接在了一起。
只有站在驰道旁，看着通向远方的轨道，姬康才真正明白了什么是“车同轨”的真正含义，才从内心感到真正的震撼。
这就是我的华夏！这就是我这个伟大的民族！
姬康有的时候也一直在想，如果我华夏没有那么多的战乱、内耗。这些驰道，如果一直保存下来，延续使用下来。
我华夏的历史是不是会更加璀璨？对整个世界将会造成什么样的后果呢？
其次，就是水利工程了。
大的水利工程目前进行的还是齐地四郡，尤其是郑国与周子所主持的两河水利工程。
在原先燕国的十六郡，已经基本完善了水利工程。剩下的就是每年逐步完善和改进了。当然，改进与完善的余地很大，但是这只有根据将来水利工程技术的发展，来实现了。
在姬康的设想中，最起码在这几年里，通过大规模的水利工程建设，培养出合适的水利工程人才与队伍，杜绝燕国将来面对的水患问题。
这也幸亏燕国地处中原的北端，不能与南方楚国的每年发生的水患，相提并论。
但是，自己迟早都要面对南方的水患问题，不是么？
想到这里，在书房的姬康，又走到墙上挂着的地图旁。
目光不在看向燕国，而是注视着中原大地的其他地方。
侍候姬康的侍官令王从，看着自己的君王。在墙前的地图旁，一会儿愁眉不展，一会儿又面露微笑，不知道在想着什么？
只有姬康自己知道，不管是北部辽阔的草原，还是气候湿润的南方；不管是白雪皑皑的高原，还是如今依旧树木茂盛的西域。
这些地方，统合起来都是自己的华夏，都是自己内心最深处的祖国！