到了此时，雨燕号下面还有加装了蒸汽机的更小的巡逻船，在绝多数地方，特别是在切萨皮克湾里，用那种小船巡逻就行了。
这几日，陈牧之又有事做了。
他接到了让自己手下的一千多海军陆战队重新担当起“水上工兵”的角色。
不是去清理从乌扎城到布拉姆的那条原先叫做詹姆斯河，后被尼堪改为因果达河的河流，那条河流，在过去的一个月在就被他的海军陆战队按照同韩子龙一样的方法清理好了。
也不是那条流经已经被尼堪内定为今后省府的索伦城（华盛顿），以前叫波托马克河，后被尼堪改为石勒喀河的大河，那里沙洲并不多，以树木杂草为主的障碍物也被他们清理好了。
而是索伦与赤塔城之间的道路。
按照尼堪的规划，眼下利用皮萨切克湾以及众多汇入该海湾的河流，通过水路将各地串起来自是不成问题，不过万事没有绝对，想要深入地掌控这块土地，就必须在陆地上修建道路，何况他大夏国是一个有着庞大骑兵的国度。
赤塔与索伦之间只有一百里，海拔很低，沿途都是平地，不过都是厚厚的腐殖层，加上密林，想要修建道路依旧困难重重。
眼下这个任务就落到了陈牧之分舰队的头上，这里要提一下，由于在以前尼堪在尼布楚大草原的时候，他乌扎部只是索伦五部之一，在大草原的最东端靠近石勒喀河河港的地方是墨尔迪勒部，陈牧之建好的海军基地今后就叫墨尔迪勒港，就是后世的诺福克海军基地。
以前说过，大夏国的每一艘战舰都是一个小型的社会组织，里面有军人、医生、工匠，为了随时维修船只，其中的木匠、铁匠不在少数。
按照最小的雨燕号配置，木匠、铁匠加起来有五人，更大的船只自然更多，前不久尼堪带来的大型信天翁已经有一半在一支老式舰队的护卫下返回西海岸了，眼下在皮萨切克湾还停泊着一百艘，这就最少有五百木匠、铁匠！
加上海军陆战队自从成立后，少不了进行登陆夺岛的训练，那之后就要修建守卫岛礁的工事，里面自然也不乏有着土木工程背景的队员。
于是，陈牧之痛痛快快接下了这个任务——此时，位于尼布楚（哈里斯堡）西岸的水泥厂已经开始运转了，别的不说，它出产的水泥供应整个皮萨切克省还是没有问题的。
为了将自己修建的道路打上海军陆战队的印记，陈牧之决定高标准地进行修建——按照大夏驰道的标准来进行！
所谓大夏驰道的标准，那就是双向四车道，这个“车”自然是指载重马车了，实际上与后世的小汽车也相差无几了，不过要成为大夏驰道，中间需要保留宽约一米的绿化带，并在里面栽种树木花草，在道路的两侧还要修建排水沟。
在这样的地方修建道路别的困难没有，就是要清除沿途厚厚的腐殖层比较麻烦，不过此时已经有相当一部分农户分到田地了，陈牧之决定将收集起来的腐殖层堆起来让农户自己运走，或者自己让海军陆战队用载重马车运到农户的田地里。
清理掉腐殖层后，再就是确定夯土层，标高，道路的走向了，在一处平地上，这样的操作在大夏国已经不是什么高技术的活计了，何况是有着“水上工兵”的海军陆战队？
故此，这一千多人在一个月的时间里不仅清掉了百里筹划道路上的腐殖层，还修建了一段约莫二十里、用碎石子、煤渣、黏土混合起来的驰道！
此时，被俘的盖尔等荷兰人已经被释放了，但还有包括杰克逊在内不少英国俘虏还在，他们中的部分人留在了煤矿，部分人留在了铁矿，部分人留在西岸采集石灰石，一小部分也被发配到这里协助修路。
弗吉尼亚公司的前董事杰克逊很快就注意到了那二十里的驰道！
驰道上，中间的绿化带已经种上了农民们开荒时挖出来的松树苗，中间杂以海军陆战队员从野地里弄来的花草。
驰道一侧宽六米，旁边有镶嵌了石块的排水沟，杰克逊他们是坐着载重马车过来的，当马车奔驰在这条驰道上时，粗胶轮胎、弹簧的使用，加上大夏驰道的质量，让杰克逊这位布里斯托尔小贵族、曾经在英国饱受马车之苦的人感到了一阵绝望。
那是一阵既有母国迟迟没有人前来接洽赎回他们的绝望，也有对于大夏国强大无匹实力的绝望！