另外，就算哪天训练的时候，教员灵光一闪想要练练这个项目也非常难。在整个国内的训练中心里，只有翔羽训练中心有几台可以设置烟雾环境的模拟机。其余大部分模拟机是没有配套这项功能的。
当然，训练机组也可以进行无实物表演。但是，这种无实物表演的训练效果真是要打一个大大的问号。
既然训练效果成疑，训练设备也保障不了，所以教员就算想练也不好设置。这就造成这个检查单越来越冷门。
其实要不是一个契机，徐显估计对这个检查单也不会有什么了解。这个契机就是之前长隆航空的火山灰事件。
当时飞机由于进入火山灰区域，导致驾驶舱和客舱之中烟雾弥漫。不过，好在不久之后，飞机就出了火山灰区域。不然，徐显也要执行烟雾，火警和浓烟检查单。事后，徐显在反省火山灰事件中自己的处置应对时，才意识到这个烟雾，火警和浓烟检查单，还集中学习了一下。也正是因为这段经历，徐显才能瞬间反应过来王令坤在说什么。
“要是烟雾很重，就执行烟雾排除措施！”王令坤继续道：“两个组件高流量位，着陆高度设定一万英尺！注意保持驾驶舱空调和通风口通畅！”
由于此次可以判断烟雾源是在通讯面板，而非来自于组件，所以可以保持两个组件在接通位。依靠组件带来的新鲜气流，吹散驾驶舱内的烟雾。
当然了，要是烟雾源就是组件导致的。那就要关闭组件了！
“要是还不行！等我们申请下到一万四千英尺之后，增压方式选择器人工位，外流活门电门保持在打开位直到外流活门位置指示完全打开！”王令坤说道。
王令坤之所以要快速下降的原因之一就是如此。因为一旦外流活门完全打开，也就意味着机舱的密封性破坏，飞机会快速释压。王令坤要保证飞机高度不足以使得旅客氧气面罩掉下来。
徐显一惊：“教员，舱了吗？那乘客们不都知道了？”
要是外流活门完全打开，那么由于压力差的原因，飞机上的空气也会往后移动，从机身后部的外流活门排出去。这样的话，烟雾也会随着气流往后移动，直至派出机体外。
这样当然是标准的处置措施。
但是烟雾移动到后面，那岂不是整个客舱的乘客都能闻到烟雾了？说实在的，就算是驾驶舱门不能完全密封，但是通讯面板的烟雾也不大，再循环风扇一关，客舱的人是闻不见的。机组安安静静地处理好，皆大欢喜。
可是一旦打开外流活门，那不就是昭告全客舱的人，飞机着火了？落地后再一传播，明天星游航空又要上头条了。
深受过舆论之害的徐显是万万不想再经历这种事情了。
一听徐显说出自己的顾虑，王令坤瞬间就不乐意了：“我说你这小子怎么变成这样了？之前迫降的时候那股子狠劲呢？你是飞行员吗？还是坐办公室的？乘客知不知道关我们什么事，是我们需要考虑的？只要条件到了，我们就应该按照检查单做，这才是飞行员应该做的。而不是瞻前顾后，担心舆论影响。小子，我知道你在害怕什么！在保证安全的情况下，尽力降低社会影响是可以的。但是反过来，顾忌到社会影响，做起事来畏畏缩缩，这是一个职业飞行员该做的？不要本末倒置了！”
说着，王令坤有些恨铁不成钢地教训道：“你连迫降昆阳河都做得出来，现在胆子怎么小了？飞行员就是要胆大心细，什么都怕，飞个锤子还？回家养猪得了！”
在王令坤心里，虽然非常讨厌徐显的师父秦宗阳，连带着对徐显的观感也不怎么样。但是光从昆阳河迫降事件中，徐显表现出来魄力深得王令坤赞赏。
王令坤也是老一辈飞行员，但是跟天眼杂志前总编施岚熙极重规矩等级不同，王令坤奉行实用主义。
要是当时他在徐显的立场，还会好声好气地宣布机长失能？就那个废物机长，换他就直接抢过操纵权，机长还胆敢反抗，大耳光子扇过去。德不配位的废物就不应该得到任何尊重，尤其是在危急时刻。
可就是这么一个极具魄力，敢于将飞机迫降到市区河道的副驾驶现在却变得瞻前顾后，这着实让王令坤感到痛心。
这个时候，就算徐显不是自己的徒弟，他也要出言教训一顿。要是认为自己没错，那就不要关心外界的舆论。飞行员的行为准则是sop手册，不是社会舆论。
王令坤一通言语，那真是振聋发聩！
徐显确实是被社会上的舆论给搞怕了。在昆阳河迫降事件调查期间，网上山呼海啸一般的批评声，骂声让得没心没肺的徐显都有些脊背发凉。
什么是千夫所指？这就是千夫所指！
无数人躲在网络背后，毫无代价地指责徐显。狂妄自大，草菅人命的言论层出不穷，这给予了徐显巨大的心理压力。
要不是徐显心理素质还算坚定，估计当时就要陷入深深的自我怀疑了。
虽然算是挺过去了，但是徐显现在潜意识里还是会对社会舆论有一定的畏惧。所以，在处置事情上，下意识地将社会影响摆在了过高的位置上。这就导致徐显在做事上，显得犹豫不决，瞻前顾后。
所谓旁观者清，王令坤一眼就瞧