这一点从各类汽车月度或者年度销售榜上就能看出来。
相比较合资或者外国品牌动辄一年几百万，上千万辆的汽车销量来说，国内品牌的销售过百万辆的寥寥，几十万辆的都算多了，甚至多数都是几万辆，十几万辆，最让人无语的还有年度销售几千辆的！
现状就是这么残酷，真不是说解决了资质和资金问题，就能把剩下的购买需求客户认可度问题也给解决了的，这个的难度更大。
解决不了这个问题，卖出去几辆几十辆的，有什么用？
徐菲继续说：“另外我个人的观点，新能源汽车和传统的车企还是不一样的，传统的车企起码有利润点，有资金流支撑他们布局新能源汽车这一块，假如说你们合伙把那个国光新能源给弄过来了，你们有什么自身的利润点去支撑它继续下去？还是说你想着把宝菲便利店、易购网或者其他分公司的盈利拿过去支撑它，这不可能吗？谁愿意这么干？”
“需要解决的问题还有很多的，而且按照我的推算，新能源汽车的真正盈利点恐怕5年之内是不好做了，国家现在不是在出台各种相关法律条文吗，可这也需要一个过渡期啊，除非哪一天国家直接出台政策，禁售燃油车了，然后新能源汽车的充电桩也像现在的加油站一样普及开了，那个时候可能才会有更多的人选择考虑新能源汽车。”
尚富海听完之后，直接翘起了大拇指：“媳妇，高明啊，你这番见解一针见血，佩服，佩服！”
“滚蛋”徐菲笑骂着照他背上拍了一巴掌，不过落手的时候近乎于抚摸了，这力道让尚富海觉得太舒服了。
“我就是那么随口一说，你还当真了啊。”
尚富海说：“那必须啊，媳妇，你看国家现在治理环境的手段多强硬，说一刀切都不为过，我猜下一步为了国家肯定会对汽车进行限制了，到时候就是整体政策的转变，你说的那个‘禁售燃油车’的政策也不是不可能的。”
“嘿，我就随口一说，你还真信了。”徐菲觉得他真傻，脑子进水了吧。
单说国内的燃油汽车保有量几亿辆，这里边涉及到的问题究竟有多少，谁又能说得清楚。
要是真禁售了，那现在这些传统车企该怎么活？
难不成都转行做新能源汽车去？
这个问题再现在的徐菲来说，无解。
尚富海也没多说别的，有些事说多了就容易出问题。
但经过他老婆徐菲这么一说，尚富海好像又想通了很多事情，把国光新能源汽车给弄过来也不是不可能，但里边有些问题需要解决。
至于资金方面。
如果真的考虑把它给弄过来，尚富海打死不会独身闯进去，他琢磨着到时候要不要把今日头条的老张，海纳亚洲的王琼他们给叫上。
那才都是有钱的主，一大堆的钱放在账面上都不知道怎么投资了，这个时候必须得给他们介绍个好项目啊。
像造车，还是造新能源电动汽车这么大的事，必须的有更多的人去支撑它才行，要是就尚富海和许金旭两个人，不行就再加上一个孔祥斌，他们仨绑在一块也玩不转。
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