英国本土上的英军紧急调兵遣将进攻布马雷。
可通往布马雷的道路被德军轰炸机炸的千疮百孔，还投下了大量的地雷，严重影响了英军的行进速度。加之天上还有德军轰炸机，一旦英军聚集的数量过多，就会引来这些轰炸机劈头盖脸的轰炸。
整个白天，英军都没怎么动弹，还白白损失了不少兵力，只能干等着眼看着德军运输机一趟又一趟的往布马雷运送物资。德军不但用运输机空投，各种大小滑翔机更是强行降落在布马雷。这些滑翔机大部分都是一次性的，回收的意义也不大，而且这些滑翔机里装载的都是钢板，也不怕摔坏。迫降时只需要保证驾驶员的安全，都机体不用管摔成什么样。
这种钢板是psp穿孔钢板，原时空的二战中被称为马斯顿垫。
马斯顿垫的概念源自于欧洲。二战前英法等国很多军用机场还是没铺装的，随着飞机越来越重，机轮也开始使用刹车了，但那时英法机场的草皮是世界上最好的，也勉强能应付。
等到德国崛起，欧陆战云渐浓，英法这才紧张起来。一旦开战，现有机场被袭击是必然的，到时需要大量的临时机场。如何快速的建起能用的临时机场成为工程师需要解决的难题。英国工程师开发了成卷的钢网来快速铺装跑道，法国则开发了带互锁机构的木板。
英法的研究也引起了美国陆航的重视，经分析这两种方案都不适合。英国的承受不起美国重型轰炸机的起降，且受损后修复困难，法国的太重且不便安装。于是伊利诺伊州的卡内基钢铁公司根据美国陆航的要求综合英法的经验最终开发出马斯顿垫。
在二战中被广泛使用的m8马斯顿垫为冲压成型的钢板。每块长3米，宽0.38米，重30公斤。有两条横向凹槽把每块板分成三段，上面一共打有87个孔洞，前后有卡扣用于板和板之间的拼合，安装非常方便，一个人使用简单的工具就可以完成。一小队工程兵在两天内就可以完成一个1500米长、60米宽的简易机场。
马斯顿垫的铺设很方便快捷，简单平整过的地面就可以施工，每块马斯顿垫交错布设就能拓展跑道的宽度。施工时根据需要每铺设一定数量的垫子可以用u型扣打入地面进行整体加固，又或者使用焊接加固。如果再讲究点，还可以用草垫之类的先铺一层垫底。
马斯顿垫因为铺设简单快捷，修补替换容易而在二战中被广泛使用，从太平洋的各个岛屿到欧洲非洲战场都有它的身影。如果没有它，盟军空中力量就不能及时的向前部署，运用效率也会大打折扣，甚至会对战局产生重大影响。
虽然这东西技术含量不高，却相当消耗资源；二战中光是美国就生产了约200万吨m8马斯顿垫，按照1940年的价格计算成本为2亿美元。而资源贫乏的轴心国就有心无力了；就是想用也用不起。
一根根钢板飞快的连接着，到傍晚时分时已经修出了30米宽200米宽的机场跑道；明天早上就能正常起降飞机了。
终于熬到了晚上，英军边排雷边修路，艰难的朝布马雷推进。
另一边的爱尔兰总理府里，德国密使一脸阴沉的盯着跟前的爱尔兰总理德.瓦莱拉。“贵方今天又偷偷派遣了差不多一个营的兵力前往英格兰了吧？这就是贵国所谓的中立政策？！”
总理德.瓦莱拉擦了擦脸上的汗水。“乔纳斯先生，我可以对上帝发誓，那些人绝不是我们派过去的。他们这是叛逃行为……”
原时空的二战爆发时爱尔兰总理德.瓦莱拉便告知下议院，对爱尔兰而言，中立是最佳政策，对此，下议院几乎全体支持。在当时所有英联邦成员国中，爱尔兰是唯一一个中立国。
可尽管政府宣称中立，但是很多爱尔兰人仍决定反抗德国。据后世统计数据显示，到战争结束前，共有6万爱尔兰人在英军中服役，其中包括数千爱尔兰武装部队的人员。他们或经北爱尔兰到英国，或直接到英国本土，加入英军，人数约占爱尔兰军队总人数(4.2万人)的1/6。
由于担心恶化英爱关系，英军没有组建相对应的成建制“爱尔兰部队”，而是把他们分配到各支部队中。
不过这些爱尔兰士兵没想到的是，爱尔兰当局没有对他们的英勇行为表示赞赏，反而将他们视作“逃兵”。
欧洲战事结束后，爱尔兰当局开始清算军队中的“逃兵”。45年5月17日，爱尔兰国防部长奥斯卡.特雷纳提出一项议案，剥夺“逃兵”在公共岗位就业的任何权利。8月8日，该提案正式通过。法案包括4项主要内容：在“叛逃”期间，“逃兵”的所有工资和津贴都被剥夺;他们失去领取服役养老金的任何权利;他们失去属于爱军退役官兵通常可以获取的任何失业救济金;在7年内，他们不得从公共基金中获得任何劳动报酬。
这一法令只适用于二战期间爱军中“叛逃”参加交战国军队的人，与平民无涉，估计影响人数为四五千人。
一些军界元老和政要试图取消这一法令，尽管他们的反对意见被提交讨论，但爱下议院仍然投票支持该法案。
在这种氛围下，许多回国的老兵处境凄惨，而且被贴上“叛国者”标签。他们被爱政府列入了“黑名单”，无法从事公职工作，他们一家人生活在别人的嘲笑之中。事实上，除了明令禁止不得从事公职工作外，这些背负着“叛国者”骂名的人受到社会歧视和排