“咱们怎么办？”弟弟出行的盛维都傻眼了。
他和柳红经过了一番分析，觉得猫厂可能还有后手，却从来没想过后手这么狠。
“大哥都下场了，咱们就别凑这个热闹了，只是没想到猫厂主要的输出对象是阿狸。”柳红也有点傻眼。
弟弟出行这边算什么，人家战火引到阿狸头上，一脚踹翻整个阿狸系的垫脚凳。
阿狸能够这里投投，哪里投投，不就是钱多嘛。
现在把资金来源之一给掐了。
鬼知道还有什么等着阿狸，毕竟猫厂能做的可不仅仅是支付，猫厂的网购业务这几年一直低调发展，虽然盈利不多，但是摊子越铺越大。
猫厂和阿狸不一样。
阿狸早期把商家当爹，现在把商家当奴隶，把用户当韭菜。
猫厂对用户不怎么爱搭理，平时也没那么多价格虚头。
更不可能出现打折之前先提个价这种骚操作。
但是猫厂和喵牙直播结合，把直播带货做成了一门职业，所以从来也不缺用户。
直播带货这东西，一提就想到喵牙。
喵牙直播带货，人家是实打实的介绍产品，使用产品，各种功能示范，主播在带货之前都是要经过正经培训的。
商品和带货过程演示的不一样，用户不仅仅是可以退款，主播也会得到惩罚。
主播的带货直播间分数低到一定的程度，就不允许带货了。
如果还想继续赚这个钱，就只能去其他平台。
其他平台的直播带货，给人的第一印象就是假货、演戏、忽悠人。
如果没有对比的话，倒也能营造出一副繁华景象。
比如某某带货，流水几十个亿什么的。
但是喵牙直播那边有对比啊。
本来就比不上喵牙，口碑又被做烂了，拿什么去比。
此外，猫厂和某宝还有一个巨大的差别。
那就是猫厂从一开始就注重往上游供应商的方向去发展。
猫厂的供货商不是谁都可以做的。
需要定期进行审查，所以猫厂没假货。
这里头的假货，指的是挂着大品牌的牌子，卖大品牌的价格，但其实并没有得到大品牌的授权。
倒不是说商品的质量有问题。
也有那种给国外大牌代工的厂子——这样的厂子实在太多了，越来越多的进口商品，你能够找到hina的标记。
这样的厂子，只要不涉及过分侵权，猫厂支持他们提供同质商品进行售卖。
当然，价格就不可能有大牌那么贵了。
利润率会被限制在一个合理的范畴，幸福的是咱们华夏的老百姓啊。
而且也不至于每年有那么多的钱被歪果奢侈品牌给赚走。
总体来说，猫厂的供货商，不见得都要求大厂子，规模无所谓，就算是家庭小作坊也可以。
很多山民采摘的木耳干果什么的，能够经常得到官方推荐。
关键是质量要好。
并不是质量好，发展就一定快。
事实上猫厂做的事情真的有点吃力不讨好，否则的话，现在的市场份额绝对不输某东。
毕竟直播带货这几年被他们做的非常好。
和外面那些妖艳jian货完全不一样。
“哼，小孩子打架才叫家长！”弟弟出行ceo盛维非常的不忿。
同时也非常的羡慕。
为什么我们就是没人要的孩子，从社会贡献的角度来说，我们解决了城市出行的问题啊。
也是关乎民生国计。
“现在说这些都没用了，盛总，咱们得保住自己的基本盘才行。”柳红也很无奈。
弟弟出行这大概就是偷鸡不成蚀把米吧。
刚冒个头就被人给打了回来。
关键是人家一点都没留手，即便是他们放弃了社区团购，猫厂都不会说取消那三十万辆网约车的计划。
2016年全年有超过1750万司机通过弟弟专车、快车获得灵活就业和收入机会，每天有207万专快车司机在弟弟平台上获得平均超过160元的收入。
而猫厂的这些网约车，必然会配职业的司机。
小喵出行除了提供营运车子，必然也要吸收一批自备车辆的专职司机过去。
毕竟多出来一个选择，司机们不可能看不见。
除非弟弟出行继续和猫厂打价格战，用补贴的方式来拉拢司机。
也就是说，最起码五分之一的市场要被一下子分走。
这对弟弟出行来说是一击沉重的打击。
“你说，咱们如果引入猫厂的融资，这三十万辆车咱们吃进来，按照价格给他们估值，你觉得怎么样？”盛维突发奇想。
“这个……”柳红也愣住了。
这不算多好的一个主意，毕竟三十万辆车，估价七百五十亿，折算一下112亿美元。
这么多钱进来，你要给猫厂多少份额。
咱们估值也才五百亿美元，加上猫厂的这112亿，你给猫厂20，它都不可能同意。
毕竟小喵出行本身就值不少钱。
还有猫厂的各种版块，比如地图、大会员、新能源汽车，人工智能等技术方面的加成。
不过，如果真的能够行得通。
倒也不失为一个好主意。
一方面消融了猫厂入局之后带来的巨大压力，市场份额被分走了，比公司份额被分走了更夸张。
公司份额被分走，但公司的总体估值会增加。
手上被摊薄的这些份额说不定还可以增值。
可一旦市场份额被抢走，公司估值铁