这感觉让人极度的不舒服，脸色也有些发白，如果不是因为紧张而分散了一点注意力，我想我现在应该已经被折腾吐了。
但是舰桥内的海军军官和水兵似乎并没有受到多少影响，虽然面色紧张，但是都默默的守在自己的岗位上，在舰长的指挥下从容应对。
大雨在狂风的作用下开始如瓢泼一样拍打着军舰的舷窗，外面昏暗的景色也完全看不清楚了。我只能通过军舰的起伏判断军舰是不是又穿过了一道海浪。
为了防止意外受伤，我们都紧紧用手抓住身旁军舰内提供给人抓握的地方，防止身体失去平衡而撞到舱壁受伤。
军舰剧烈的起伏，不过并没有听到我想象中的恐怖的金属变形的嘎嘎声，更没有金属撕裂声，这说明阿勒索号巡洋舰的舰体真的是非常坚固！至少应对这个级别的风浪完全没有问题！
就这样摇晃了三个多小时的时间，阿勒索号巡洋舰终于冲过了暴风雨，慢慢的海面重归平静。
我还是很不争气的吐了，不过并没有人嘲笑我，也许是因为我的身份特殊吧。
不过纳尔逊中将对我的夸赞则是我的表现已经非常出色，很多人别说进暴风雨了，稍微大一点的风浪就已经吐的稀里哗啦了，我则苦笑着摇摇头表示不用安慰我。
纳尔逊中将在指挥舰桥的人员进行了检查并无异常之后通知水兵们对军舰进行全面检查，如果没有大的问题，就说明阿勒索号巡洋舰已经通过了考验，余下的三艘巡洋舰可以开工了，而航母的船体设计也算可以定型了。
纳尔逊中将派人给我送来了热茶，喝着热茶让我舒服了。
很快检查结果出来了，硬闯暴风雨让阿勒索号巡洋舰也遭受到了一些受伤，主要是桅杆顶端的通讯天线折断了，一支探照灯不知去向。还有一支救生艇也被海浪卷走了。
这些损失根本不算什么，说明阿勒索号巡洋舰已经通过了考验！但是一些细节设计上还需要完善加固，不过无伤大雅。
接下来的一天，阿勒索号巡洋舰变着法的在海上折腾，也没有出现什么问题，在与驱逐舰在约定的海域汇合后，一同驶向帕布群岛。
天堂岛的码头主体施工还是很快的，这得益于原有码头和比较完备的基础设施。
而其他施工建设工作将在码头完成后进行，特别是飞机场，这个需要大量的拖拉机和推土机进行施工作业，这个国内也没有准备好相应的工程机械。
但是天堂岛虽然有机场，但是真正海军的重点建设地点是月牙岛，因为那里可以建设成大型港口，而天堂岛虽然面积更大，但其实并不具备这种条件。
但同样的，两个相邻很近的港口对于防卫工作而已言其实是一种较大的负担，这个在之前的讨论里已经提到过。不过环境条件就是这样，也只好这么办。
等基地的两处港口全部建设完毕之后，与崔凡克尼亚联邦开战之前，常驻天堂岛的军舰将是四艘航空母舰和两艘迈尔霍芬级巡洋舰。
月牙岛军港则作为两艘战列巡洋舰和另外两艘航母、巡洋舰和其他远洋舰支的泊地。
潜艇也将主要停靠在那里！因为那里有一处小港湾，如果不在空中或月牙岛上的最高峰上，是完全看不到小港湾内情况，而且这个奇怪的小港湾水深很理想，可以做到潜艇在港内就下潜，在水下十多米深的深度潜出港口，隐蔽性极强。
查看了工程进度之后，我乘阿勒索号巡洋舰再次出发，前往威克港，我会在威克港下船，去考察造船厂。
而阿勒索号巡洋舰将前往安森港接替圣何安号、德拉号与辛贝卡号巡洋舰返回土伦港休整，顺便接受维修和改造。
德拉号与辛贝卡号是原来俘获的波斯法尼亚王国巡洋舰，俘获后就直接使用了新得到的卡拉尔山地区的城镇名为两艘巡洋舰命名。
其中辛贝卡号比较新，标准排水量八千二百吨，是一型性能较好的巡洋舰。
辛贝卡号最高航速二十九节，巡航速度二十节，续航力6300海里，装备152舰炮十二门，但是除了前后主炮塔的双联装主炮外，其他主炮也如剑级巡洋舰那样把主炮布置在两舷侧，这样其实并不利于火力的发挥。
除了火炮，辛贝卡号还装备了八支鱼雷发射管，分四组安装在舰体两侧，可以发射舰载重型鱼雷。
虽然火力布局稍显落伍，但这已经算是现在主流巡洋舰的设计了，不过我并不慢意，打算将其改造成水上飞机母舰！
因为辛贝卡号巡洋舰的舰体比剑级而言较为肥硕，足够的宽度使得其稳性更好。即便重心有所提高，恶劣海况下的适应能力也较强。
根据改造计划，改造后的辛贝卡号巡洋舰将只保留前后甲板的双联装主炮，其余八门舰炮和鱼雷发射管全部拆除，腾出排水量和空间后预计可搭载八架水上飞机。
辛贝卡号搭载的飞机起降都在海面上完成，自身并不配备弹射器，这是因为弹射器会占据一定的空间重量，且弹射技术现在还不完善，所以还是保守一点不采用的好。
水上飞机的上下舰靠吊车，因此辛贝卡号配备了四台起重吊车，可以吊运四吨重量的物品。
德拉号巡洋舰的标准排水量六千五百吨，只比大型驱逐舰大一点点，火力上也比较弱，只装备了八门152舰炮和两座三联装鱼雷发射管。
德拉号巡洋舰的的最高航速只有二十七节，火力又贫