这个时候谁有办法让货物上去，谁就能赚钱。那么最直接的就是航空公司的吨控，也就是吨位控制，他们负责一架货机的配载和配重。
原先就算有计划的，他们说拉下来就拉下来，以技术安全为由，完全没有道理可讲。想让哪批货上飞机就上，这是真的能做到的。而且以安全为由，谁都管不了。
所以这个部门，由上至下被一锅端。韦东这个大哥也被判了一年多才出来，不过人家基础在这里，这不，又和航空公司的工会主席，搞了个空运公司，让韦东去做销售经理。
蒲素也为他高兴，毕竟大男人在家无所事事，确实对各方面都不好，很容易就荒废掉了。而且蒲素一向对技术性的职业比较感兴趣。
真正的实体贸易，其实算是他现在在做的。但是他自己清楚自己是个什么来路。出于过往经历，蒲素这辈子都不会做真正的实体。就是那种投入下去发展的那种，比如开厂，制造或者实打实的进货转手贸易等等。
他一直是抱着短平快，投资少见效快的目的。之前是运气好，被他找了一条不上台面的路。实际上他觉得那种没有技术性，而且不上档次。
和韦东以及隔壁的海运从业者邻居认识以后，蒲素认真观察了货运这个行业，发现完全符合自己的需求。
总的来说，他认为这是只要一部传真机就可以干活赚钱的行当。而且完全赚的差价，不用垫资和投入，没有一点资金风险。
航空公司和船公司都是对代理放账，信用好点的三个月结账。而客户那边要提供报关单证报关出口，然后会有核销单下来。
这个核销单要和大家解释一下。国内企业在出口前把各种该缴纳的税费都交了，但是货物出口赚外汇了，国家为了鼓励和公平，就要把这笔货之前在国内纳的各种税费退回给出口企业。
企业就靠着这个核销单去退税。而这个核销单在货代手里，根本不怕企业不支付运费。只要核销单来了，一个电话打过去，通知业务员核销单下来了，那边财务马上就会根据提供的账号转账过来。
唯一个需要的门槛就是，国际货运需要一级代理资质。而一级代理当时需要中外合资，要不就是完全国有。这个资格是需要外经贸批准的，而且是国家级的部位审核批准。
所以当时真正的一级代理很少，没多少家，所有的一代都是实力非常强大的大鳄。大多数个体户都是打着几家一代的名义，缴纳挂靠费，印张名片，比如xxx公司第几业务部，这样的名头在外揽货。
但是韦东这个要去的小公司，据他一说，蒲素有点兴趣。为什么？因为韦东下午才去新办公室看了公司地址，就是机场新村旁边的一个农民回迁房，租了个三室一厅。
所有的人里就韦东和他刑满释放的大哥，另外就是组建公司的老板，航空公司工会主席，东北人老大。
韦东之前是小有名气的小老板，而那个吃官司回来的是曾经的顶级业内人士，而那个老大，至今还是在职干部，这组合看起来很简陋，只是仔细想想还是大有可为的。
韦东之前手上有大量客户，据他自己说，只要自己航空公司这里关系重新一搭建，拿到好的价格，分分钟就可以拉到客户。
而有他那个大哥和老大，这些事又不算多大难事。
蒲素和他聊着，心里有了一些想法，只是嘴上没说出来。他一直响转型，干点真正有技术含量的。目前来看，在桑海做这个最合适。
不用什么本钱，只要混到合适的人脉就行。就算花钱也是花到人脉里，跟着人走，不像是固定资产，移不走搬不动。