相比军用飞机，民航客机对安全性的问题最为看重，用一款成熟的发动机没毛病。
在汉国国内，自研的发动机中，只有斯贝是成熟的，但是斯贝这款发动机的东西太差，它的民用型号，就是在民航的三叉戟客机中的发动机，仅仅有40多千牛的动力，而现在需要的，则是80多千牛。
也就是说，己方的运十，机翼下吊挂四台发动机，如果上斯贝民用型的话，那就要吊挂八台才够，虽然说发动机数量越多，那越安全，但是带来的机械复杂性是很大的。
马老点点头：“期待我们自己的三代发动机能成功，改造成民用型之后，我们的客机性能，肯定还会有很大的进步。”
现在的jt3d发动机，其实也是用涡喷发动机改造出来的涡扇，这种发动机的耗油率并不低，如果能换装新型的发动机，更加省油的话，那绝对是最好的了。
马老对前途已经充满了信心。
秦观和马老一边说，一边绕着飞机转了转，看着这架飞机正在总装，了解到第一架飞机已经完成了总装，在进行静力试验，这二号机是准备要试飞的，而三号机的材料，已经开始准备了。
三号机的那些材料，后世的命运让人唏嘘，因为项目下马，三号机的铝板，居然被一群工人拿来练铆钉枪了，他们要组装麦道82的后机身，就是这么的无语啊。
“等到首飞的时候，务必通知我。”秦观向着马老说道：“我非常希望看到这款飞机飞上蓝天的那一刻。时间不早了，您也早点休息吧。”
这一参观，就已经到晚上十点多了，厂房内，工人们依旧在认真工作，让人看了很是感动，为了祖国的建设，这些辛勤的工人们抛家舍业啊。
“秦总，咱们回首都吗？”项静向秦观问到。
秦观摇摇头：“不，咱们先去4430厂。”
秦观再次想到了发动机的问题，现在，斯贝的改型，不知道进行得如何了，新的三代发动机项目，也该要展开了，时不我待啊！
秦观充满了历史紧迫感。
解决不了动力的问题，心脏的问题，一切都白搭，哪怕是斯贝完成得很好，也仅仅是解决有无的问题，而新的三代发动机，才是最关键的。
就在飞机飞行的过程中，秦观就一头扎进了系统之中，现在，自己需要找一些设计资料。
武器资料坟场，启动！
一个个的界面闪动，新进来的崇真那是看得目瞪口呆，几乎要取代以前丽莎的位置，向秦观来问这问那了，秦观没有搭理这个跟屁虫，点击各个按钮，进入通用电气公司。秦观要找的，当然就是f110发动机的研制资料，在后世，随着四代军用发动机已经开始装备，逆天的f119发动机的推重比达到了10，赋予了f22无比优秀的性能，所以，f110这样的三代发动机，技术已经算是被封存起来了，进入了武器资料坟场之中。
秦观只要找到就行。
一款发动机的资料，会有多少？少则几十吨啊！
秦观一边找，一边在回忆着这款发动机。
对鹰国的研制战机动力的公司来说，研制一款新的发动机也是不容易的，这种f110发动机，最早得追溯到60年代，此时的代号是f101。
这是通用电气公司为战略轰炸机b-1研制的中等涵道比加力涡扇发动机。当时该公司正按鹰国空军合同实施第二代先进涡轮发动机燃气发生器计划，编号为ge9。
在竞争成功之后，开始了漫长的研发，一直经过了十年的时间，到了1976年的时候，才算是通过了实验。
可惜，卡特上台了，这总统绝对的是一个异类，可以说是鹰国历史上一个被轰下台的总统了。
卡特把这个计划给停下来了，觉得b-1轰炸机太贵了，用b52足矣。
但是这款发动机依旧在继续实验，f101-ge-100的试验计划仍一直继续到1981年，加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用。最后，地面试验积累了40000h以上，飞行试验积累了7600h，发动机达到了可以投入使用的水平。总的研制费用为6.21亿鹰元。
之后，他们敏锐地预感到了机会，此时鹰国一线战斗机用的tf30和f100发动机存在大量耐久性、可靠性和操纵性问题，通用电气公司开始在这款发动机上进行改型，毕竟以前是作为轰炸机动力的，可以说和客机的动力差不多，现在要变成战斗机的动力，就需要改变。
和就体现出来了和新疆的好处，只要改外面就行了。
改进出来的代号，就是f110，这款发动机相原来的f101-ge-100相比，主要是减小了涵道比，提高了增压比。
风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应f-14、f-16和特别是f-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
经过这一系列的改进，一代名机终于出现，成为了三代机的典型发动机。
航空发动机，是工业产品的桂冠，哪怕是在仿制这款发动机中会经历各种考验，也要坚定不移地走下去，而现在，就是要