在很长的时间里，国内是没有超载运输这样的词汇的，在一个各行各业都在放卫星的时代里，多拉快跑，那觉得是值得表扬的，曾经有一个大幅的海报，画的就是这样的场景：一辆老解放，后面拖了一个又一个的拖斗，一直到了街道的尽头，看起来，是相当的壮观的，这样，就是为了建设祖国！
但是现在，这样是绝对不值得提倡的！
在八十年代，是货主找货车的年代，所以，拥有一辆货车跑运输，那绝对是让所有人羡慕的一个工作，货车老板说要多少钱的运费，货主绝对不敢还价，能够有人来给他们运输，那就不错了。
所以，这个时候的超载还要稍稍小些。
超载的发展，是在九十年代，然后到了新世纪，随着不断地有货车加入，货运市场就出现饱和的趋势了，在这种情况下，货主可以随意地选择货车了，那么，定价就由货主说了算了，这些货，上一趟要一千的运费，这趟，我就给八百，谁能跑，谁就拉，于是，总有一些货车车主肯干，这样，运费就不断地下落。
运费下来了，那货车车主想要多赚钱，就得想别的办法了，那就是多拉啊，这趟你给我八百，那我多拉些，两车的货，我一车就能拉完，这样，运费就一千六了。
这趟不错，下趟回来一看，运费变成一千四，一千二了。等等，这样持续下去，以前一千块钱一趟的运费，现在多拉了一倍，运费还是一千！
怎么办？接着多拉啊，否则怎么赚钱？货车车主也觉得有苦难言，我不多拉，怎么生活啊，我有贷款要还，我有一家老小要养，你以为我想要超载啊？难道我不知道超载有多大的危害吗？我的刹车刹不住，我爬坡慢吞吞的，一趟下来，说不定还要爆三五个轮胎呢，我都是为了赚钱啊。
那种九十年代才会出现的事情，现在，已经开始逐渐有了端倪，毕竟，现在国内就已经有大量的重卡生产厂商了，大量的重卡，不断地被买走，奔驰在祖国的道路上，虽然国家经济也在快速发展，不过估计很快，就会有饱和的趋势了，现在，货车运输的货物，就有增多的趋势了。
这个，必须要靠国家来管理，要出台最为明确的措施，很长时间里，超载屡禁不止，自然有各种利益关系的纠葛，也有政府的不作为，超载了，好啊，罚款，罚款完了，接着走，下一趟继续罚。
货车车主又多了一项开支，所以，还得接着多拉，把那些罚款的运费给拉出来，继续恶性循环。
想要管，就得多管齐下，从源头上卡住，国家要给明确规定，多少吨算是正常的，多少算是超载，而一旦超载，又该怎么处理。
至于高速公路，更是要从源头上抓，超重的货车，根本就不让它上，要知道，这高速公路上，好多的高架桥啊。
当然了，自己也不能管得太多，自己只要向有关部门提出建议就可以了，他们具体怎么做，那就是他们的事情了。
这些，还是找杨哥吧。而且，这次出来，其实就是为了找他们。
“前面就到了。”秀才说道，然后开始并线到了最右边的车道，沿着虚线，驶离了高速公路，进入了服务区。
高速公路的快捷，在于没有任何红绿灯，没有行人，可以让车辆以超过一百公里的速度穿行，其实，在工业发达的国家，高速公路的建设早就开始了。
比如，在汉斯国，当年的小胡子在刚刚上台的时候，就是大量地投入基建，然后把汉斯国从经济危机中解脱出来的，现在汉斯国的完善的高，就是在那个时候建立起来的。毕竟，汉斯国是老牌的资本主义国家，汽车的历史很悠久，世界著名的，全部都是汉斯国的。
当然，这些汽车，在国内非常稀少，这也让很多西方国家不满，觉得汉国不断地把产品出口到世界各地，但是其他国家的商品，却无法占领汉国的市场，比如在汽车行业，汉国几乎是闭关锁国的，虽然汉国已经加入了世贸组织，按说关税是很低的，但是谁能想到，汉国国内的汽车，造价更低，他们从国外跨越万里地出口过来，价格上就不合适。
同时，也就有厂商想到了合资建厂，但是，这又是一个坑，建设是允许的，但是，汉国的条例里，几年之内，就要求让所有的技术都转让，这些是他们不能承受的。他们好容易培养出来市场，难道要白便宜汉国人吗？
他们的抗议声不断，对此，汉国是充耳不闻，现在，汉国国内已经有了完善的汽车行业，比如，轿车领域里面，红旗轿车就是深入人心，汉国根本就不需要进口，再过几年，汉国的汽车，也开始对外销售了。其实现在，就已经开始不断地出口了。
现在，汉国的基础设施的建设也在飞速地发展，汽车产业也会进入一个飞速发展的时期的，看看现在，服务区里面的停靠的汽车，就有很多。
大部分的，都是军车，是北方重卡厂制造的全轮驱动的越野卡车，这些卡车，刷着天蓝色的油漆，属于空军部队的后勤装备保障车。
在车队里，杨少校正站在那里，和几个负责人在研究着什么，一直到秦观到来，才抬起头来，露出了微笑。
杨少校一身戎装，现在的他，身份很多，和秦观联系，成为和上级沟通的一个渠道，仅仅是他的一个身份而已，他更多的时间里，都是作为何日珠基地的指挥官，验证着各种新的战术。
那本