如今每名士兵都有500立方的军备配给，但其中也是有区别的，其中物资均为与配给者同阶。
也就是说，筑基境（斗宗级）的，就只能领筑基级别的多重联动符与相应物资，先天境的，就只能领先天级别的多重联动符与相应物资等。
而由于每人物资数额巨大，种类繁多，因此，他们也不可能完全领到是自己想要的、与自己匹配的物资。
每个人擅长的功法、特技不同，属性不同，职业类型不同，修行体系不同所需要的物资都是不同的。
因此他们才会有3天的整备期，以便他们有足够的时间，去计划与调整自己的战备物资。
虽然每一箱物资都有大致的分类倾向，但这也还是远远不够细致。
好在如今发达的科技下，他们手上都有一台最先进的辅助仪，能帮他们模拟运算每一箱物资的交换情况，并通过网络直接线上交易，然后线下当地站点同步换货。
如此便能让他们高效的交换到自己想要的战备物资，而不用为这海量的物资交换而发愁。
……
3天后，帝都的百万界战大军迅速开拨，这是第一波头阵人马，实际上要行动的人马远不止于此。
此时帝国地底的高铁项目已经全面建成，从帝都到灵脉要塞，甚至北上的地底高铁线路都完全开启。
此时有上百条磁悬浮高铁通向北境，这些年莱昂家族和弗拉德在北境建设功不可没。
弗拉德提供了大量的免费骷髅劳动力，而莱昂家族则提供建设人员调度、物资供给等，为帝国北境打造出了这上百条的磁悬浮高速铁路来。
而与之匹配的磁悬浮列车，每车都有25节车厢，车厢宽4米，高4米，长30米。
一节车厢可分上下两层，每层能容纳百人，一节就是200人之多，全车满载能载5000人，这种级别可比林星前世的要大不少。
而且不但速度快了，吨位也更重了。
这要是在前世是根本做不到的，吨位越重要求的速度也会越慢才行。
不过由于磁悬浮技术带来的稳定性，因此即使吨位重了，也并不影响他的速度与稳定。在零摩擦与无震动的环境下，保证了其绝佳的可靠性。
此列车一车5000，百车便是50万，因此第一波百万人员，只需发两趟车即可。
第1趟车发后，只间隔不到一小时，便能发出第2趟。
没条线路上的车库里，可不仅仅只停有一列机车。
此种磁悬浮列车，速度可达不可思议的每小时600公里，远远突破了前世极限。
在魔法动力与仙域铸造技术的支持下，此种列车也拥有了不可思议的速度。
也就是说，即使万里之遥，也不过一日而已了。
这个速度已经媲美常规王级（虚丹境）强者，全力飞行的速度。要知道，此时运送的这些可都是筑基及之下的人员，同时还不需耗费他们分毫力量。
因此，即使王级（虚丹境）人员，他们也乐意以此代步吧。
……
百万大军即刻出发，与他们一同出发的，还有灵脉要塞原来的那一万界战大军，以及若干其他部队。
随后，又有百列磁悬浮列车准备完毕，这些磁悬浮列车和之前的并不同，他们没了上边的车厢，只有光秃秃的车底板。
很快一辆辆魔法坦克、重型矮人雷暴机器人、还有大量的魔导机甲，都尽皆被旁边起重臂掉了起来，随后安置在了车板上。
这些重型兵械被安置上去后，列车底板开始发出机械的声音，很快机械化出几支机械手臂，伸入这些重型兵械的制式插槽中，将他们牢牢固定在机车板上。
虽然重型兵械的体积比人员运输大得多，但其个体能力也远远超过士兵个体，其单兵效力要高出同阶人员10倍不止。
因此就算一次只能运出五万的重型兵械，也已经十分高效了。
而且最重要的是，如此能节约更多能源，也能有效的减小器械损耗。
要知道，这些重型兵器的动力引擎，和常规引擎的能耗是完全不同的，虽然重型兵器的引擎性能更卓越，但能耗却也更大。
而常规的动力引擎，如磁悬浮列车这种，其用途单一的动力引擎，同等速度、同等功耗下，消耗远远会比这些作战兵械小，甚至能节约出60以上的能源。
如此，之后的运输大多都以重型兵械运输为主，一共整整运出50万的重型兵械。
如此一天的时间便已过去一半，剩下的，都是这些机车用来返回与休息的时间了。（其中部分额外内容请见作者感言，不算字数，不在此累赘。）
接下来的日子，就是其他工程部队、建设部队、以及各种辅助部队的运输了，林林总总尽有上千万之多。
其中有战斗能力的修士军团就达到了百万，虽然他们并没能达到界战大军的规格，但其个体实力并不界战大军差。
甚至这些都是精挑细选出来的传统精锐，他们个体实力甚至还高出界战大军不少，十分擅长单兵或小规模作战。
其中就包括了大量浩气门、铸剑阁、甚至新来支援的蜀山、昆仑高手；也有不少魔导师、牧师、圣裁军等特殊部队；甚至三精灵联盟联合打造的幻影射手部队，也在此战中首次登场。
幻影射手集黑精的幻影能力、高精的附魔能力、木精灵的疾风、迅捷射击等能力等于一体的梦幻级别射手。
这是在位面比武后，林星给出的单方向发