恋上你看书>都市现代>我打造的铁器有光>第四百一十章 核心零部件

德国柏林,希尔顿五星级酒店。

葛小华在处理完了铁匠铺的事情,安排好了一切事宜,这才出国。

托尔-艾特德国著名锻造大师,奔驰、朗格等大企业高薪聘请的顾问,每年待在家里面什么都不做,都有几百万美金的入账,可见托尔在德国的名气,此刻托尔亲自带着安德烈来到酒店带领他去奔驰公司。

“托尔先生,你好,好久不见了。”葛小华用流利地英语说道,托尔经常到国外参加交流活动,跟山本正康是一个级别的,所以英语还是会的,虽然带着一些口音,交流却是无碍。

“华生,你太客气了,如今你在世界锻造领域的名气可不小了,能来到柏林,我很高兴。”

葛小华的英文称呼已经变成了华生,因此跟葛小华熟悉的一些老外都会叫华生,有点类似于福尔摩斯小说当中的华生,不过只是中文音译而已,类似于老外叫中国地名一样的感觉,无非是在香港待得比较久的老外,跟着香港同袍这么称呼葛小华的。

因此不知不觉葛小华都有一个英文名字“华生”了。

葛小华跟托尔进行了一番客套,然后说到了自己的学生安德烈。

“上次在俄罗斯,安德烈的表现如何?”

“怎么说呢,托尔先生,说实话,安德烈太依赖机械了,在俄罗斯的时候,一个月的时间,他跟美国、俄罗斯的铁匠一样,都是全机械打造,而造成的后果是一个月的时间打造了五六把甚至十多把,如果有选择困难症的话,连拿去参加评委都会犯难,导致的是大部分精神花到了其他作品上,真正去参赛的作品则分到的精力不到五分之一,甚至十分之一,你觉得能跟我们全身心投入进去打造的作品能比吗?”

“机械化打造的作品的确效率很高,但是质量上却无法跟纯手工的比较。”托尔陷入了深思,习惯用机械打造的他们,对机器地运用达到了得心应手的地方,贸然用手工打造,一切都要重头来过了,还是比较困难的,中国传统的手工打造方式,不适合德国人的性格。

看到托尔、安德烈的样子,葛小华知道这句话引起他们的思考,只要补充道:“机械化打造也是有其优点,效率高、质量稳定、可塑性更高等,不论是手工还是机械都是有可取的,何况现代了,机械和计算机的结合更加完美。”

葛小华这么一说,托尔、安德烈就没怎么想走纯手工打造的领域了,以他们现在定型的打造方面,再去涉足已经不划算了。

聊了一会,托尔、安德烈带着他来到了奔驰公司,跟着柏林的工厂的经理到生产车间参观,看到流水线的汽车,一台一台地汽车就这么在机器手臂地焊接上成型,再安装三大件,一步一步地制作出来,一台豪华奔驰suv就出来了。

“从车间上看,汽车好像很简单地制作啊。”事实上,如果是一个人打造一台汽车,与其说是打造还不如是组装,各种配件都是需要去购买进行匹配的,真正自己打造的东西几乎没有,因为你没有那个技术打造发动机、离合、底盘之类的,只能全球性采购,然后进行组装,最多也就是外壳、内饰、功能上不同,事实上,汽车只要有核心的三大件就能够制作一台汽车了。

参观了生产车间,这些都是量产娥汽车,而经理此刻带他们来到了手工打造的车间,虽然也有机器,却主要是以手工为主的,打造私人定制的汽车,每一台都是限量版本的。

葛小华在奔驰公司参观了三天左右,有了一个大胆的想法。

“汽车的核心是发动机,如果能够打造出带光的发动机,那么这台汽车该产生什么惊人的效果?”不过发动机对于中国汽车厂商来说都是一个永远不能忘记的痛,现在还受制于发动机方面的技术相对落后,所以被国外的汽车厂商压制,不过现在国内的汽车厂商开始意识到只是购买别人的发动机,自己无法生产研究出核心的发动机,始终会受制于人的,这跟其他的产品不一样,虽然全球化的进程加快了,可是对于核心的技术,不管是那个国家都会进行封锁的,就算你花再多的钱也不会出售这个技术!

如果不是当初三菱公司的发动机,国内还没一款能够拿得出手的发动机,而哪一款三菱发动机,就算到现在也是国产车的主流发动机,可见核心的要学习还是很难的。

“买全新的发动机拿来拆解学习起构造很麻烦,并且有点浪费发动机。”葛小华参观完了奔驰公司的生产车间,脑洞大开,本来是想自己打造一辆汽车的,无非是去购买汽车零部件,然后进行组装,这种程度的打造,不能说是制作汽车而是组装。

一般精通汽车维修、机械制造的高级维修人员应该都会,而葛小华要做的是打造汽车发动机!

“要研究汽车发动机的构造,买全新的限制性很大,在国内还要走什么车管所之类的登记,一个不小心还会被人盯上,可以去汽车报废厂,专门找报废的汽车进行拆装发动机,本身那些发动机也是要拆掉然后销毁的。”

一般正规的报废厂,发动机等核心部件,都是不能够进行二次利用的,因为达到了报废条件了,发动机的寿命肯定是到了,再拆出来拿来使用肯定是不行的,所以要拆解掉发动机的所有部件,然后进行处理,真正进行报废,而不是废物利用。

汽车对安全性要求很高,报废的发动机是不能够用的,一旦使


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