第四百三十七章 打飞的(1/2)

当游客们逐渐进入智能城市后，木龙科技也就解开了覆盖在智能城市上的全息假象，没过多久，智能城市的真实画面就在全球网络上疯狂传播，瞬间炸裂全网。

此时在智能城市的游客，正承载着全球亿万网友的羡慕去触碰未来。

在8点半智能城市开放的同时，智能城市a的功能也正式开放，当大多数人都还震惊于智能城市的科幻程度时，有人已经在智能成a上叫飞的。

就目前的情况来看，大家最直观能去感受的，就是交通工具。等到几辆无人飞行出租车停在了地面上，其他人才反应过来，可等他们再用智能城市a去打飞的的时候，已经没有飞车了。

目前整个智能城市只有500辆飞车，而定上了这500辆飞车的游客正在尽情的享受飞车带来的乐趣。

飞车的整体外形棱角分明，有点像战斗机，与传统地面汽车的外型区别较大且比传统地面汽车普遍体积大了有三分之一左右，不过外型的区别主要是为了保障飞行安全与飞行速度，每一辆飞车可乘坐的人数最多依然只有五人。

只是座位的分布略有不同，因为飞车不像传统地面汽车可以在无人驾驶和人工驾驶间选择，飞车只能通过无人驾驶运行，因此在内部设计的时候不需要留有驾驶位，整体是一个122的座位分布模式。

另外，飞车内部的全息技术更全面，车内装有足够的全息设备可以让乘客进入一个完全的全息场景，乘客可以在坐飞车的时候进行全息通讯，也可以选择一些全息娱乐，当然也可以坐在车上逛全息店。

不过作为第一次乘坐飞车的人，现在更多的是趴在窗口感受外面的风景，车速是以乘客设定的到达时间来自主调整的，同样的距离，乘客希望十分钟到，那么飞车的速度就会快一点，乘客希望三十分钟到，那么飞车的速度就会慢一点。

但就像高速一样，飞车有内定的最低速度和最高速度，分别是70码和200码，低于最低速度是不行的，乘客别想两公里开2小时，即便你选了2小时，飞车也会以最低速度标准把你带到目的地。

不过最高速度是可以设置特殊情况的，飞车的实际最高速度其实是超过200码的，乘客如果真的有急事，可以选择紧急事态，然后说明事态原因，飞车会超过设定的最高速度行驶，但每一个乘客每个月只有两次超速行驶机会。

此刻智能城市里的乘客基本上都是以最低速度在飞，飞车在空中的飞行非常平稳，从空中观看智能城市，可以更进一步的看到整个城市的宽阔，干净以及壮观的森林式城市绿化。

更震撼的，就是天桥，在下面的时候远远看天桥，只觉得很未来，但当飞车飞过天桥的时候才发现天桥非常宽阔，可以走机动车，还能走非机动车。

桥柱很粗，近看至少得有十人环抱，大部分打飞的的人设定的目的地都是自己预定的居住区，因为在叫飞车的时候，家的地址会自动跳出来，也因为大家想先回家把行礼放下。

在快到家的时候，飞车会驶向天桥然后在天桥上再开一段路，很多人这个时候会好奇飞车落地后会不会像飞机一样支出轮胎，当大家通过车窗看向别人的飞车时就会发现，飞车整个是悬浮的状态，与地面大概保持着一米的距离，并没有出现轮胎。

当飞车降落天桥的同时，智能城市a会发来消息，点开后会显示家里的情况，包括家里的温度，空气质量等，如果是全息手机就可以直接看到家里的全息画面，然后会有一个建议方案，比如空气质量不好，建议打开空气净化器，温度偏高，建议打开空调，用户可以选择使用建议方案，也可以自己手动调，当然也可以什么都不动。

这种提醒功能在平时也会出现，而且涉及的内容很多，比如上班的时候突然下暴雨了，会建议收回衣服并关闭窗户，也可以随时主动激发这些行为。

除此以外，在界面上还会有一排家里所有可以操控的智能设备，包括智能扫地机，智能除尘机，智能炒菜机，智能冰箱等等。

用户随时可以选择相应的智能设备并给予指令。

没打到飞的人，有的排队去坐飞行公交车，有的则干脆选择地面公交了，心想着回头慢慢打，总有打上的时候。

乘坐飞行公交车的方式跟传统坐公交车没什么太大的区别，就是智能城市a是自带导航系统的，不用单独再打开一个导航软件，只要在智能城市a上输入自己要去的地址，然后会跳出坐车方案，根据推荐方案上车就可以了，车上采用的是人脸支付，上车后看一眼支付屏即可。

随着越来越多的人坐上了无人飞行公交车，天桥上的人也就越来越多，与此同时，在地面的人基本都优先选择了电瓶车，自行车，平衡车这些可以随走随停的交通工具。

在大家出发观赏智能城市的路上，可以看到有马路扫地机器人时刻在打扫着路面的卫生，有树木养护机器人在检查树木的情况，有无人湖水清洗船在来回把控湖水的情况，路边还有随处可见的各种类型的无人售货机。

很多人在这个过程中逐渐发现一个事情，到目前为止大家除了门口的保安以外在智能城市好像还没有看到过任何一个工作人员，没有司机，没有环卫工人，没有交警，也没有卖货的商贩，但就是在这样的情况下，智能城市却并没有给人一种荒芜感，反而呈现出一种奇妙的生机。