车载蓄电池，能够在车辆需要更高功率的时候，介入整个系统，释放储备的能量，给赛车更强大的动力。
这套动力总成还有另外一个非常经典的设计，就是动能回收。
动能回收在电动载具上已经是一个非常上古的概念了，但是因为其从根本思路上符合电动车的发展路径，就一直保留了下来。
就像车的轮子一般都是圆形的一样。
车辆本身在运动的时候，是具有相当的动能的。动能等于0.5乘物体质量乘速度的平方。
也就是说，质量越大、速度越快的物体，携带的动能就越高。
在内燃机汽车时代，刹车的时候，车辆本身运动的能量通过刹车片与刹车盘之间的摩擦释放，转化为热能浪费掉了。
这带来了两个问题。
首先，就是动能的浪费。车辆的动能，都是通过消耗燃料，逐渐将速度加起来，才好不容易得到的。就这样直接消耗掉，意味着在下一个可以加速的路段，需要消耗更多燃料，重新将车子加速起来。
地球时代，很多大货车因为重载，重新加速非常慢、非常消耗燃料，甚至会在有交通信号灯的路口闯红灯，造成了不少的事故。
其次，就是制动系统的热衰减。刹车片和刹车盘之间的摩擦，随着温度的上升，会逐渐变得不那么有效。如果继续下去，刹车甚至有失效的风险。
同样以地球时代的大货车为例，有的路段，是长达数公里的下坡路段。下坡路段过程中，除了车辆本身具有的动能，还有重力势能不断转化成的动能。这种路况，对于车辆的制动系统来说，是一个非常严峻的考验。而这种情况下，如果发生大货车刹车系统热衰减严重的话，可能导致刹车失灵。
刹车失灵的大货车，经过几公里长的下坡路段的加速，大货车本身质量又很大，这种情况下，大货车的局面就非常危险。一旦其他车辆在坡底发生拥堵无法及时散开，那么刹车失灵的大货车就会横冲直撞，造成非常严重的交通事故。
对于电动车来说，动能回收的意义在于能够在刹车时，将车子的动能的一部分用来发电，转化为电能存储在蓄电池中。
尽管这个过程并不能回收所有的动能，但是还是带来了很好的燃料经济性。同时，更重要的事，这种动能回收减轻了制动系统的压力。
根据能量守恒定律，想要将一辆车刹停，就要完全转化掉车子的动能。现在这些能量中相当可观的一部分转化为了电能储存起来，需要制动系统消耗的动能自然就下降了很多。
这套动力系统的设计，让彗星速递的赛车能够有更好的制动性能。
同时，也能节省更多的燃料。
虽然目前的高能燃料，加注一次已经足够满足任何车辆前往南极，但是更好的燃料经济性意味着彗星速递能够携带更少的燃料出发。这是一种巨大的优势。
轮毂电机，引擎，蓄电池，动能回收系统等子系统一一安装在车架上之后，彗星速递耗费了巨量的时间完成车架上的全部细节。包括各种管路，各种防护设施，各种传感器的安装等等。
随后，就是安装一个非承载式的车身。
车身分为两种，承载式车身和非承载式车身。
所谓承载式车身，就是车身本身包括车架的结构，发动机等部件是直接安装在车身上的。这种结构轻便、具有非常好的燃料经济性，一般用途的车辆多使用这种结构。
非承载式车身的主要结构是车架的大梁，然后再车架上再安装一个车身作为乘员舱。
非承载式车身的大梁，能够赋予车辆更好的越野性能，彗星速递当然的选择就是非承载式车身。
这个非承载式车身包括几个部分，主要结构是在一个巨大的集装箱中直接运过来的。
这些车身组件已经完成了喷漆，正是彗星速递想要的低调但是闪亮的黑色。看着这夸张的漆面，彗星速递的所有人都惊呆了。
郝天齐说：“船长，这个漆面，是不是浮夸的有点过分了。”
郝天齐说得一点都不假。虽然黑色的漆面是一种非常沉稳的颜色。但是彗星速递选择的车漆，却带着非常高的亮度。
漆面抛光的非常完美，车库顶端的灯反射在车身上，光束仿佛变成流水一般从车漆表面划过。
萧一也愣住了：“不好说，我觉得这个漆面比沙尘那辆车的要好。”
李凌对这个风格非常满意：“船长，看来火星基地还是有点东西的，这个漆面，在小行星带能当艺术品卖了。”
张岳确认了李凌的判断：“没错，小行星带的风格你也懂的，实用第一。漆面最主要的功能是为了防止金属锈蚀。小行星带的车，能做好防锈都算是高端产品了。毕竟太空中很多使用场景根本没有空气，至于水蒸气、氧气则更是珍贵的资源。这种环境下，防锈都不是必须的了。这种漆面，砸碎了能在星际市场当首饰卖！”
车身结构的制造方式为精准立体打印。立体打印的技术已经成熟，广泛应用于各种制造领域之中。
吴树提交了设计图纸之后，立体打印机会使用层层堆叠的方式，生成传统制造方式无法达到的各种复杂结构。
车身主体吊装完成之后，施工进入了内饰阶段。
这个车库瞬间变成了木工坊。
因为彗星速递要的是天然木材，这就极大的增加了施工难度。
如果内饰板使