负责摄像的赵信了解公众号大飙车的一切情况，他更是为薛峰鸣不平，气的挥拳打向了主机厂的那个老外霍夫曼。
有了人带头，大飙车的粉丝躁动了起来，一个个跃跃欲试的向主机厂的人靠拢，工作室的员工抄起了身边的大号扳手，螺丝刀什么的，目光阴冷。
眼看一场群殴即将爆发，工作室里响起了一声怒吼：“赵信，住手。”
现场几百人齐齐向声音的来源看去，只见薛峰站到了人群边上。
赵信放下了高举的拳头，朝着霍夫曼的方向啐了一口痰，愤愤不平的转身回到了工作岗位。
和大家意料的不一样，面对主机厂人的污蔑，薛峰没有什么辩解，没有什么慷慨严词，面无表情的对说了一声“清者自清，浊者自浊”重新投入到了拍摄当中。
薛峰的异常让张虎很是意外，他这个半瓶子技术的汽车销售员也知道车用铝合金防撞梁比钢梁好，不解的和张晨嘀咕：“张哥，薛老师怎么不为自己辩解啊？”
“我哪知道啊？”张晨佩服薛峰的气度，猜测着说，“可能是薛老师遇到的相似情况太多了吧，不想，也不愿和这样的人解释。”
确实，薛峰明白你永远无法叫醒一个装睡的人，和这些人没有白费口舌的必要，接着按照程序为大家剖析后面的结构。
防撞钢梁后面是水箱，薛峰意外的发现水箱架竟然是全塑料材质，并且有一个金属支架与防撞梁相连。
薛峰如实的向着镜头说出了自己的判断，告诉人们如果发生了碰撞，即便是低速碰撞，只要前防撞梁变形，这个连接的金属支架一定会撞击到水箱，造成散热器受损，给车主带来额外的经济损失。
听到了前防撞梁实际溃缩空间不大的评语后，霍夫曼还有他附近的十几个华夏人又不高兴了，原本铁青的老脸变得漆黑，没有一点点的笑容。
而四周的人群恍然大悟了，他们明白只要前防撞梁有一点点的变形，就会造成水箱的损坏，修是不可能修了，必须换装新的水箱，完全是造成了不必要的损失。
接着薛峰又向大家指出了朗逸吸能盒算是比较规矩，不仅有溃缩打孔，还有相应的褶皱。
最让薛峰称赞的是，朗逸是比较新的mqb平台制造，因此前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁。
虽然这根副防撞梁是连接在主防撞梁的支架上，没有连接到副车架，整体强度不高，但是薛峰肯定了朗逸的这个设计，为朗逸能为行人安全着想而赞叹。
朗逸的前面讲完了，总之是有缺点有优点，薛峰如实的向大家全部指出来，没有任何的隐瞒，没有任何的避讳什么。
接下来开始录制后防撞梁的情况。
两个工作人员拆掉了后杠皮，朗逸的后防撞梁也是一根单层冲压钢板。
薛峰测量后，告诉大家，厚度为1.43毫米。
并且薛峰指出，和有些厂家不重视后部，简配偷懒不同，朗逸的后吸能盒设计的非常完整，不仅有溃缩褶皱，还有打孔，在车辆低速碰撞时，能起到很关键的保护作用，防止车身主体受损，值得称赞。
但是，薛峰在检查后面时，意外发现朗逸与之前拆过的探歌存在着相同的问题，甚至更加过分。
探歌的后防撞梁一侧的固定螺栓从四个简配成了三个，另外一侧是完整的四个。
然而这辆新朗逸的左右两侧吸能盒各少一颗螺栓，从八颗螺栓变成了六颗。
薛峰为大家介绍，探歌之所以有一侧吸能盒还保留着四颗螺栓，是因为那一侧有拖车钩，必须加强强度。
但是朗逸为了能再多省一颗螺栓，干脆取消了后拖车钩，也就是说，这辆车只有被拖的份。
薛峰为朗逸的简配非常气愤，虽然国家法规规定必须有前拖车钩，对后拖车钩没有要求，但真的取消后拖车钩的车也是少之又少，因为有些情况下，当你的车陷入了困境，无法在前面拖车施援，必须从后面拉的时候，没有后拖车钩，难道用人抬着出来吗？
薛峰这么一说，人群躁动了起来。
围观的人们大多会开车，他们明白汽车陷入困境的时候，不会如同你期望的那样，有时确实会只能从后面拖拽。
而朗逸没有后拖车钩，就尴尬了，难道真的去找十来个壮汉，大家喊着号子把车抬出来？
人们对于朗逸无耻精简行为的声讨，声浪比刚才更加高涨，霍夫曼的老脸挂不住了，他向身旁的人使了个眼色，很快有人出头叫嚣着和大家对峙。
令人无语的是，主机厂的人采取了撒泼耍赖的方式对抗。
你和他讲质量，
他跟你讲德系制造。
你和他讲配置，
他跟你讲大众品牌。
你跟他讲简配，
他跟你讲曰系不爱国，国产自主没核心。
你再跟他讲点什么，
他就说进口大众你要不要了解一下？
论胡搅蛮缠，大家不是主机厂人的对手，气势很快被压制住，工作间里成了一面倒的局势。
霍夫曼早看薛峰不顺眼了，乘着如虹的气势，命令手下发起了对大飙车的反击，对揭露的事实提出了反对意见：“朗逸从来没有后拖车钩，无论那一款都没有，我敢