当然中国如果搞一百八十吨级的双发大型军用运输机，其实也是有不少竞争对手的，在这个级别竞争非常的激烈。毕竟安70也好，还有伊尔七六也好，或者是欧洲a4002运输机也好，都是很强的竞争对手。
而这里面，和林鹏设计的双发大型军用运输机最相近的对手，自然就是rb的c2运输机了。
川崎重工研发的c-2运输机，也是使用的双发方案，并且发动机相当的强悍，采用的是2k1f发动机，单台最大推力高达26吨，两台发动机总推力达到52吨，这比林鹏前世的时候四发的运-20采用的四台d-30kp2发动机的总推力还要略大一些。
当然c2运输机的发动机虽然很强，但是由于川崎重工在大型军用运输机的研发方面也有一些问题，由于飞机的结构问题，所以尽管有这么大推力的两台发动机，但是c-2运输机的最大起飞重量只有141吨，比运二零整整少了七八十吨，同时设计载重只有36吨，也差了运二零二三十吨，当然这也不能说川崎重工白白浪费了那么好的发动机。
这其中的原因太多了，除了飞机结构强度的原因，还有一个原因就是把最大起飞重量和载重量缩小之后，c2运输机就有了更远的航程和推重比，因而其机动能力也是相当强悍的，无论是速度还是其他飞行性能，都比运二零要强。
c2运输机作为rb研制的大型军用运输机，由于其军事工业受到2做成运二零这样的级别，因而定位于一百四十吨级，也就不难理解了。
一是技术的原因，第二就是国情的原因。
技术方面的原因，其实也是由于rb还从来没有设计研发过这么大的运输机，并且它的军事工业是不完整的，整体上不如中国，所以尽管c2运输机起步比中国运二零早，并且原型机进行首飞的时间也比中国运二零早了许多，但是直到中国运二零开始服役，rb的c2运输机还在试飞。
虽然rb有m国的支持，但是rb航空工业部门实在是太差劲了，所以c2运输机自从首飞以后，就不停地爆出问题来。
铆钉强度强度不足、静止强度试验出现问题、货舱门脱落、机体强度不足等等各种层出不穷的问题，导致这款运输机一直不能顺利的完成试飞定型。
c2运输机的技术水平，只能运送装甲车等轻装甲车辆以及军事人员。
当然这样对于那些中小国家来说，倒是够用了，毕竟不是大国也用不到战略投送能力的。
不过后来rb的确开始向阿连求等国家推销c2运输机，并且还传出消息，阿连求有意购买c2运输机，但最终结果并没有定论，至少实际上c2运输机一架都还没有卖出去。
虽然是这样，但c2运输机也的确是国产一百八十吨级外贸型大型军用运输机的一个潜在竞争对手。
因为它们都是采用双发大推的布局，并且c2运输机的发动机推力比涡扇二五还要大一些。
所以大领导一听到林鹏提出采用双发涡扇二五搞一款大型战术运输机，并可以用于出口，就惊喜地道：“林鹏同志，这个想法不错啊！既满足咱们空军的需求，又能够出口。的确咱们的运三零，虽然很先进，但是个头太大，恐怕不能出口，所以搞一个低一级的运二零，可用于出口，非常不错，但是这个级别的竞争对手，可是很多，比如我们的邻国搞的xc2运输机，你们有没有把握，在激烈的竞争中获得胜利？”
林鹏微微一笑道：“是这样的，其实我们不必太过担心xc2运输机，因为我们都知道rb的航空工业部门，在整合能力上并不怎么样，所以cx2运输机就算是能够成功的研制出来，估计可靠性也好，还是性能也好，都不会太强。”
顿了顿，林鹏又道：“但是我们的双发大型运输机就不一样了，因为我们会有运三零做基础，在更大一级的运输机基础上，缩小做一款一百八十吨级运输机，这更加容易。根据我们的涡扇二五发动机的推力，我们大致可以推算出，这一款运输机的最大起飞重量一百八十吨上下，原则上不超过这个值，因为这款运输机也需要比较好的推重比，以获得更好的机动能力。”
“另外我们可以推算出这样一款运输机的空重在八十吨左右，最大载重五十吨，最大燃油量达到八十吨，这样的话在最大载重量，可以携带燃油五十吨，在最大燃油量时，载重量为二十吨。最大载重航程四千千米左右，载重二十吨时航程六千五百千米左右。这样的一款大型战术运输机，对很多第三世界国家来说，还是很有吸引力的，因为它的燃油经济性比较好，同时载重和航程都非常可观。”
“我们可以用它来对比一下，二毛的安70运输机。当然相较之下，安70运输机由于采用了四发桨扇发动机，所以更加的省油。但是安70只是一款中型战术运输机，虽然它最大载重也达到四十七吨，但是发动机限制，它的巡航速度是比较慢的，只有七百五十千米左右。”
“但是我们采用两台涡扇二五发动机就不一样了，巡航速度可以达到九百公里每小时以上。”林鹏信心满满地道。
大领导高兴地道：“太好了，装二十吨还能有六千五百千米的航程，这个非常的实用，我们中国空军也需要这样的一款大型战术运输机，这比伊尔七六更好用，并且双发也更加的经济。如果我们同时拥有三百吨级的运三零，还有一百八十吨级的大型运输机，那可以说比起m国和毛