宋新枝微笑道：“这个怎么说呢，我感觉是我们的新飞豹更厉害，呵呵，毕竟这是我们自己的飞机嘛！当然，现在我们的新飞豹还处在这个试飞过程当中，并没有最终定型，所以我们只能从它的外形，还有航展上中航工业集团展示的基本性能数据来分析，我们的新飞豹性能如何。”
顿了顿宋新枝道：“首先我们从机头部分说起。咱们的新飞豹采用的是国产无源相控阵雷达，具体的性能我们不得而知。而苏三四战斗轰炸机，也是采用无源相控阵雷达，据毛子的资料介绍，苏三四战斗轰炸机的雷达直径一千毫米，对地面典型目标探测距离为二百多千米，对空中典型战斗机目标探测距离为一百二十千米。当然苏三四战斗轰炸机还有一大特色，那就它那一根长长的尾椎内，藏有一部后视雷达，除了告警外，还能控制空空导弹，据说苏三四战斗机可以向后发射空空导弹，这是他的一大特色。”
“从雷达体制上说，新飞豹和苏三四都是一样的无源相控阵，所以二者的雷达性能应该相差无几，不过我们知道，新飞豹采用了我国最新的航电架构，所以在航电系统方面，我们的新飞豹肯定是要超过苏三四战斗轰炸机的。”宋新枝侃侃而谈道。
主持人这时候就问道：“那么在其他方面呢，比如动力系统，还有武器系统，飞行性能方面，两者谁更好一些？”
宋新枝道：“动力系统方面，苏三四战斗轰炸机可能会略好一点，al31发动机的推力，比咱们新飞豹采用的秦岭改进型发动机，要略大一些，不过苏三四战斗轰炸机的体型，重量摆在那儿，整机的推重比，反倒还不如我们的新飞豹。所以在推重比这一方面，我们的新飞豹还是略胜一筹的！总体来看，我觉得还是我们的新飞豹更好。”
这时候张教授也补充道：“对，我也是这么认为的。虽然从总体上看，苏三四战斗轰炸机，具有相当强大的对空和对地作战能力，这个作战平台进攻性很强大，但是苏三四战斗轰炸机的弱项也很明显，它的非隐身设计，落后的低空突防攻击模式，还有比较老旧的航电设备，都有些过时了。”
“反观咱们的新飞豹，虽然是在老飞豹的基础上发展出来的改进型号，但是它的改进幅度好比重新设计一款新机，不仅仅是外形变化非常大，而且内部同样是如此。可以说新飞豹代表了咱们中国航空工业目前的最高技术水平，特别是它的隐身攻击突防模式，肯定要比苏三四战斗轰炸机的低空突防攻击模式更好！这是未来的发展趋势！”
主持人微笑道：“看来两位专家的意见是一致的，咱们的网友也是大多数都认为我们的新飞豹更好。同时，从航展飞行表演时的效果来看，也是如此。我想请问张教授，您认为我们中国航空工业，是否已经完全摆脱了仿制的道路，在自主创新水平上，已经达到世界先进了呢？”
这个问题是问得相当深入了，张教授还是很从容的微笑道：“主持人，这个问题问得好，对于中国航空工业近几年来的发展，我个人认为，是突飞猛进的。当然具体有哪些突破，我并不是航空工业内部人员，并不清楚，但是我们可以分析啊！“
顿了顿，张教授笑道：“就说咱们这一次参展亚洲航展的四大明星机型，刚才已经说过新飞豹了，其实还有咱们的枭龙战斗机，arj21支线客机，以及我们的大型客机c929，都是具备世界先进水平的飞机。特别是咱们的商用大型客机c929可以说是达到了世界最顶尖的水平，它与波音787和空客a350是一个级别的，在技术水平上也是不分伯仲的！”
主持人微笑道：“说到咱们的大客机，其实我对这个更加感兴趣，因为我们将来肯定有机会坐我们中国设计制造的大客机旅行，我想请教一下宋先生，您觉得我们的c929大客机，能够成为波音787和空客a350的有力竞争对手么？”
宋新枝笑道：“这个是肯定的，发展大客机是我们的国家意志，c929客机必须要搞成功，这是一定的。虽然在上个世纪，我们也搞运十大客机，但那时候我们失败了。理想很风满，现实很残酷。那时候我们自力更生搞大客机的外部环境比现在要残酷得多，人家想封锁你就封锁你，现在虽然要好得多了，但同样也会有这样的问题存在。就像大客机的关键系统，比如高性能的大涵道比涡扇发动机，人家依然可以随时不卖给你了。”
“特别是我们的c929大客机，一定会成为波音787和空客a350的强有力竞争对手，因此我们的航空工业也必须要具备自主的能力。我们也知道，现在咱们中国还单独成立了航空发动机集团，它是独立于中航工业集团以外的一家大型国有企业，主要是搞航空发动机，特别是咱们的商飞发动机公司，就是中国航发集团与商飞合资成立的，专门为我们的c929大客机研发我们自己的大涵道比商用涡扇发动机，这个非常好！”说到这里，宋新枝又笑了笑。
主持人激动地道：“确实如宋先生所说，我们必须要具备独立自主研发大客机的能力，不能再被人掐脖子了。根据我们的记者在亚洲航展上传回来的消息，我们的c929大客机，引起了很多航空公司的关注，有好几家航空公司已经与我们的中国商飞签订了意向购买协议，不知道张教授怎么看？我们的c929大客机打开销路吗？”
张教授笑了笑道：“作