大寺回来，日子依然继续。除了管理网站，买卖二手。邢宇就更愿意混在维修区里，学习一些修车的问题，是东军给的意见，要不然真的那天出门被扔在路上了。叫天天不应，叫地地不灵的时候，不能放弃车辆，徒步吧。
俱乐部，依旧人声鼎沸。活动每个星期都有。烂路穿越是每个月总有那么一两次的。车不坏，不改。哪有钱赚呢？
陕西的秋天很不明显，九月底的时候还是很热的。这时候俱乐部就开始计划十一的活动了。十一fblife在沙漠里会组织一次聚会。也会有比赛，一些大佬，卢宁军，徐浪啊，也会去参加。各地的车友更是趋之若鹜。
这么好的展示机会，俱乐部是不会放弃的。刚改好的赛车，也有了用武之地。酒香也怕巷子深，空守宝山不予外人言，也是一种痛苦。
准备吧，比赛的、游玩的、后勤的。事无巨细，这是个麻烦的过程。邢宇在强子哪里更新了户外装备，东军也大方的送了一个专业的户外包。个人准备就算齐活了。剩下的都是大家一起的，所有参与人员预交活动费用，全部收下来也有2万多。
邢宇还要配合东军采购必须用品。这些钱也就都被邢宇装到身上了。出发前一天晚上，邢宇居然丢了。还有15000多就那么丢了，找了几个小时也没找到。
本来邢宇自己是赚钱的，但是跟着沈音去各种happy，又新买了一套户外装备，还有车里面的投资。这样一万五邢宇是拿不出来的，丢钱了自己是要负责的啊，时间有紧张，东凑西借第二天总算能按时出发了。
东军开着龙龙的4500。没办法，装备太多了。切诺基是拉不下那么多东西的。
车里就紧巴巴的坐了三个人，东军，邢宇，还有一个厂里的维修师傅小尹。先开往目的地去布置营地。其他人等放假了和大部队一起出发。
4500接近满载，但是依旧动力十足。一路高速过陕北，入内蒙。目的地是库布齐沙漠七星湖景区附近。
沿着包茂高速跑就行，路上能遇到不少同样贴着fblife车贴的车队，也都是全国各地前来参加活动的朋友。大家会互相打个喇叭，或者闪几下超车灯。
路越远，心越近。天下腐族皆兄弟，这条路上碰见的肯定都是一起去参加活动的。打个招呼那是基本礼貌。
有惊无险，夜里十一点终于赶到沙漠边缘。时间有点晚了，组委会安排的营地都在沙漠腹地，那么黑还真不是那么好找的……
只好找了个相对平坦的场地，只搭了东军的帐篷。邢宇新换的帐篷太大了，搭起来也很麻烦。将就了一晚上，第二天找个当地馆子，烧麦吃上，奶茶上上。
让邢宇有种回了新疆的感觉，只是包子馆里还有猪肉卖。在邢宇的印象中少数民族都是信仰伊斯兰教的，东军为此没少嘲笑他……
库布齐沙漠位于河套平原黄河“几“字弯里的黄河南岸(有的人称为河套沙漠)，其北是黄河，往北是阴山西段狼山地区。是中国的第七大沙漠，沙坡有高有低，最高的能有将近100米高。
虽然邢宇是新疆来的，但是家却是在新疆最西北，沙漠较少，年纪也比较小，也就逛过185鸣沙山这样的小海子。
第一次来到这里也很是兴奋沿着公路就开始，高举相机，东军就淡定的多，小尹更是没兴趣的坐在后面呼呼大睡。
铺装路面走完，按照按照组委会的方向指引，需要下沙漠了，东军挂着空挡，松开油门，让车在沙漠边缘自动滑停。这是技巧，沙漠停车不能直接一脚踩死，要是踩死了容易陷车。
停好车，挂上轴头离合器，开始放胎压了。这个也有讲究，一般路上车轮胎需要2.5个压力，在沙漠里要放到1.0到1.5个压力。这样有助于增到轮胎和沙子的接触面，避免不必要的陷车，也能能保护车辆的离合配合，避免烧了离合器片……
当然旗杆是少不了的，用的还是一根简单的鱼竿、固定到车尾部，上面挂一面，小型的旗帜。这是因为，沙漠里高低起伏不停，有个旗子万一在沙窝子底下，让来往的车辆能看见你，避免不必要的碰撞……一路上，东军也没少给邢宇教受其中经验。
东军说，他们最早来沙漠的时候不知道放胎压，车难起步，难加速，还动不动就陷车。
几个人骑着摩托在哪里对沙坡无奈的时候，旁边一个牧民骑着一台老铃木ax100，晃晃悠悠的就冲上了沙坡“你们是干甚的了？”“比赛？就比爬坡吗？放点气，就好骑了，起步别太快……”然后在那个牧民鄙视的目光下，他们才学会怎么在沙漠里骑车。真正是十年赛车手，不如当地老司机。
当地老司机也是一个传奇行业，自家门口天天跑的地方。开起车来那叫一个门清，多少年后邢宇去参加漠河冰雪拉力赛，就碰到一个当司机地老在结冰的松花江上一路遥遥领先。直接跑进了厂商队，可惜除了冰雪路面其他经验不足，后来的比赛也就泯然众人矣。
东军说他们第一次腾格里的时候，一台霸道翻了，副驾驶车顶都直接陷进去了，大梁也有些变形了。当地来了几个牧民，直接上手，就把车推正了。上车打火试了一下，说车况美得很，直接就开了出来……
还有个故事，说的是中国环塔拉力赛原始状态时候，一切都不那么规范。有四个维吾尔族同胞，开了一辆内饰都快拆光的天津夏利就来参赛了。没四驱，没