348 狂野驾驶(1/2)

进入维修站后，车队技师根据标准作业流程，开始按照张一飞的要求，对赛车进行快速调校。

其实这也是进站训练的一部分，很多时候f1赛车在进站加油的同时，调整前后翼的角度，用更适应赛道的启动调教，来保持速度的的优势。

不过一般情况下，还是很少会动悬架，但很少不代表不会，这对于f1职业技师团队来说，都不是问题。

甚至在极端情况下，他们还能根据赛道路段坡度，来调整轮胎的前后刹车比。可能进站这用秒来计算的时间里面，唯一很难做到的调校，就是变速箱齿轮比。

“悬架、气动、底盘、动力都已经做出更改。飞，你还需要什么改变吗？”

首席技师查理抓紧时间问了一句，这是在冬测场地上，对于进出站的时间没有限制，所以可以适当延缓出站的时间，让赛车调校更符合车手的驾驶习惯。

“暂时这样吧。”

张一飞回了一句，这才三圈他只能按照以往自己的习惯来调校，至于如何贴切这辆赛车，还需要更多的测试圈数。否则一般车队冬训期，测试总圈数也不会高达700圈以上，很多细微问题的发现跟调校，都是靠着圈数堆出来的。

“ok，那没问题准备出站。”

查理说完之后，就准备把手中的指示牌翻面。

但就在这个时候，张一飞突然想起了什么，于是赶紧开口道：“等等！”

“有问题吗？”

“维修站有加热过的超软胎吗？”

张一飞开口询问了一句，车队维修站里面各种类型轮胎都有，但是加热备用的，一般情况下只有软胎、中性胎、甚至是硬胎。

因为加泰罗尼亚赛道粗糙颠簸的路面，对于轮胎磨损非常大，如果使用超软胎的话，可能很短时间就要进站换胎，这样影响测试的效率。

加上今年普罗斯特车队的供应商米其林，也没有研发出新配方的超软胎，轮胎数据可以跟以往的测试结果通用。所以张一飞不确定，维修站在测试过程中，是否有加热过的超软胎进行备用。

“超软胎在加泰罗尼亚赛道并不适用，这一点你知道吗？”

为了不影响车队技师的操作，远远站在一旁的科塞尔，这个时候开口问了一句。

阿莱西都已经测试两天了，对于轮胎的各项数据张一飞应该清楚，这时候换超软胎完全没必要。

“我知道。”

“那为什么准备换超软胎？”

“跑得快。”

张一飞非常简单粗暴的回答了科塞尔的这个问题。

同时张一飞的这个回答，也是让车队成员有点发愣，冬测虽然最后都有圈速的排比，但张一飞现在还是首测，赛车调校都不完美，没必要这么拼吧？

“跟米纳尔迪车手有关？”

科塞尔反问了一句，刚才赛道最后那不正常的一幕，他们也是看在眼中。

只不过相比较其他车队不了解情况，科塞尔大致知道张一飞跟米纳尔迪创始人儿子马杜，曾经在蒙扎赛道的时候，就有过一段恩怨。

“嗯。”

张一飞毫不掩饰的承认了，他确实想要用更快的速度碾压对手。

不过这一次，他连超软胎都换上，针对的目标可不仅仅是熊龙一人。

毕竟熊龙的实力跟水准，在张一飞眼中还不至于让自己如此全力以赴。张一飞更想要做的，就是在首测中跑出极限圈速，让冬测的其他车手都感受一下中国车手的实力！

简单一点说，张一飞打算把熊龙当成自己的垫脚石。

“查理，换上超软胎。”

科塞尔没有拒绝张一飞的要求，他丝毫不在乎张一飞想跑这种“恩怨局”。

甚至在他看来，把恩怨在赛道上解决点，才是一个车手应该做的事情。

没有脾气跟不敢反击的怂货，绝对不会是一名顶级车手。

车坛唯二封神的塞纳跟舒马赫，都不是什么好脾气的人，有仇必报，把对手跟仇人撞出赛道这种事情，他们可没少干。相比较之下，张一飞想要用更快速度战胜对手，这只是基本操作罢了。

换轮胎加快速调校，总共用了差不多二十秒，相比较一般的单纯换胎要慢得多。

不过算上调校跟交流时间的话，这个速度已经能用顶级来形容了。

只能说随着新人的加入，不单单是阿莱西这种法国老将发生的变化。就连普罗斯特车队的维修团队，“精神面貌”都得到了极大的改观。

特别是之前发生过的加油事故，给了技师团队很大的警醒，连中国新人第一次配合都能不出现失误，作为lger车队的老成员，还能犯下这种低级失误，并且把锅甩给新人，简直就是一种耻辱！

在这种耻辱心态激励之下，现在车队技师团队的效率提升了不止一个档次。毕竟他们本来就不是什么新团队，有着良好配合跟丰富经验的底子，所以准确来说是恢复了以往状态。

指示牌翻转提示出站，张一飞第一时间就松离合一脚油门下去，维修通道就开始疯狂提速。

现在不是比赛，所以维修通道并没有什么速度限制，更重要一点，就是本来在后面追赶张一飞的熊龙，随着张一飞的进站，此刻已经跑到前面去了，并且领先了十几秒。

超软胎非常不耐磨，面对加泰罗尼亚的路面状况，大概跑十几圈就要进站换胎。所以张一飞每圈至少要领先熊龙1秒，这样他才能在下次进站之前追上熊龙，并且完成超越。