今天应该是获得“习惯性爆发”头衔的第一天，也是连续万字更新的第三天，话说我也是日更万字的强者了！
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一般的生意人首先着眼于自己眼前的市场，但小康原世界中都已经开始考虑出海了，何况现在的条件比原世界还要好一些，当然要注意下一个市场。
以小康的发展速度，现在开始做功课，三年左右就能用的上。问题是小康的下一个市场在哪里呢？
岛国？不太可能，岛国推不开共享单车，因为岛国不允许任何人或者企业占用共用资源，地面就是共用资源。便利店就不用会所了，岛国不但是724的大本营，而且千店大战，便利店饱和的程度都形成文化了。老牌企业根深蒂固，一个外来者上来就挑战这个难度实在是太不自量力了。
宇宙国？宇宙国人太少，小康主要做的是人的生意，这是决定性的因素。何况还有一根名曰“萨德”的刺呢？
因此楚垣夕的目光很容易就顺延到东南亚，那里毕竟有6.6亿的人口。
所以对东南亚两大霸主楚垣夕可是下过功夫的，袁苜的报告一打开，他瞬间脑补出几场大戏的感觉。
所谓两大霸主，格拉比是其一，另一个叫做“行走的杰克”。两家公司的老大是哈佛商学院的同学，又都是华人门阀的子弟，出身、阅历、成长都很相似，做的事情也相似，一起瞄准了移动支付出行外卖。
只不过格拉比背后是uber、滴滴和以软银为首的一众岛国产业投资；而行走杰克背后则是企鹅、狗东、美团以及谷歌带队的一些职业投行。
然后本来分庭抗礼的两家，因为发展模式不一样，前者在整个东南亚铺摊子，而后者深耕印尼市场，所以被一件事情打破了平衡。
要说深耕印尼市场并不是错，因为印尼人多，达到2.6亿之巨。杰克作为印尼本土华商豪族出身肯定要深耕，但是他就自然错过了uber卖产业的机会。
2018年，uber以股权置换的方式退出了东南亚，把深耕五年，在东南亚都足具规模的产业交易给了格拉比。然后这老哥开始一轮超大规模融资，同时借助uber的格局，从打车出发，外卖、金融科技等等大干快上，甚至做开放平台，连休闲娱乐订票按摩都搞了起来，在o2o领域全面发力。
当然，即使情形换一换，估计uber最后还是会跟格拉比交易，因为软银。
看格拉比的投资谱系，乍一看仿佛滴滴是天朝产业插过去的眼，但是想一想uber、滴滴和软银之间的关系就知道不是。
软银是世界上最主要的出行行业投资者，出行版图遍布全球，uber和滴滴都是孙大圣的主要投资标的，格拉比也不例外。而孙大圣生涯所有投资中最重要的一笔，是投给阿里的。
反观行走杰克一方的爸爸团构成，企鹅爸爸又是狗东和美团的重要投资者。
因此仔细一看双方的投资图谱，特么东南亚的本地生活行业其实是个猥琐版的双马之争，泾渭分明。
楚垣夕是想着进东南亚，两位马爸爸早就开始进了，而且不约而同的以投资为开路的武器。因此，人家东南亚霸主反过来想进天朝也没什么毛病，天朝是世界上最大的市场，谁都想来，连谷歌都想回来。
以东南亚的市场格局和体量，格拉比可能已经进入瓶颈期了，就算不是瓶颈，发展速度估计也不比之前。否则格拉比从去年开始为何横向发展？uber提供的只是一个契机而已。天朝这边滴滴早就收了uber的在华产业了，但是做了什么呢？整固消化，休养生息，并没有像格拉比一样进行业务面上的全面扩张。
所以格拉比切入天朝的yù_wàng肯定强，但是他们也面临和楚垣夕一样的问题，怎么切？
天朝这边阿里企鹅霸占主要赛道，后面还有tmd疯狂扫射，市场是最大的，竞争难度也是最大的。本地生活行业是格拉比的本行，但是打车外卖都有老大哥占上了，人家进来是为了赚钱不是为了做贡献，肯定要找个合适的切入点。
这时，小康如果引起人家的注意，反应迅猛的，两个月的时间足够调研和决策了。如果他们正好有资源，难保没有进入实操的想法。
楚垣夕心说难道是怪我太高调了？所以才引来这么一个大家伙吗？国内的竞争自己肯定是不怕的，对方选择无印良品模式也很容易理解，因为格拉比的创业者叫程炳耀，是程唱国际集团的少主之一。东南亚的那些华人门阀大多数都从事传统产业，而且互相之间你中有我，通过联姻形成错综复杂。
所以他们看不上便利店很正常，人家干的都是大酒店连锁，大影院连锁，乃至大的钱行，所以反而是中大型一体化的店容易进这群人的法眼，高端大气上档次。
这样，就算他们最后做成了也不是小康。但怕就怕等他们回到东南亚老窝，进行一番深刻反思之后按小康的路线进行像素级复刻。
楚垣夕想了半天就一个问题，我该怎么反制丫挺的呢？
跟行走杰克结盟？行走杰克跟格拉比是死敌，真的往死里打的那种死敌。曾经在滴滴提出并购这个可能性的时候，格拉比的程炳耀公开说过，宁可把行走杰克干死，也不会并购。滴滴并购快递那样的事情无法发生在他们身上，也不知道当年在哈佛商学院是怎么相爱相杀的。
问题是结盟也轮不到自己啊！投资的话小康是没有钱投资的，巴人去投