鹭岛机场的历史可以追溯的70年前的二战时期，那时候的螺旋桨飞机体型小速度慢，有个几百米甚至几十米的平坦草地就足够起降了，而现在的大型喷气机却需要几千米长度的高标准跑道。因此，虽然这里经过多次改扩建，但是毕竟底子太老、离市区太近，已经越来越落后和局促。
像机场96年建成启用的t3候机楼，放在当时是最先进完善的，但20年后的机场建设的理念已经发生了不小变化，当初的先进候机楼虽然应该现代化改造，但还是不可避免地落伍了。
新一代的候机楼往往被形容成“凤凰”、“海星”、“毛毛虫”等“枝杈”比较多的动物，就是因为俯视轮廓上多了许多伸出去的枝杈和手指，这种结构也被形象地称呼为指廊。
一个个指廊连接在候机楼上面，可以有效增加机场近机位的数量，这样一来旅客就可以通过候机楼直接进入指廊进行安检，最终经过高架连廊和登机桥直接进入到机舱里面，然后飞机再自行滑行去主跑道上准备起飞。
而因为跑道扩建无望，为了让唯一一条主跑道以及周围停机坪能够充分利用，鹭岛机场就只能弄一堆远机位先凑合着用了。乘客出了候机楼需要搭乘摆渡车跑个几分钟，然后再通过地面廊桥车登机，多了一轮排队上下车不说，要是赶上下雨天气体验更加糟心。
露天登机车虽然经常因为领导人出访而登上电视新闻，但从使用体验角度讲，这货其实差全封闭登机桥几条街。
马竞他们的包机这次停靠的同样是远机位，从廊桥车上下来，一辆丰田考斯特已经等在一边了。
这车其实也经常跟着领导上电视，是妥妥的官车。
这种小巴质量可靠、乘坐舒适，16到28的座位数不多不少刚刚好，可以轻松拉走一个包含秘书助理保镖医生的小型团队，因此深受我国各级领到的喜爱，经常以背景道具的身份登上官方新闻报道，论起出镜率其实比大名鼎鼎的官车四个圈还要高。
靠着官车标签，奥迪四个圈获得无数民间老板的喜爱销量一路长虹，成为世界著名高档车品牌，看的负责组装销售的本地养父各种羡慕嫉妒恨，长子集团直接投入200多亿研发红旗h7对标奥迪a6，试图同样复制官车奇迹，却正好赶上各部门厉行节俭改革公车，官方采购不给力民间形象又不咋地，结果却是扑了个惨。
在这一点上，人家丰田就淡定多了，不管你们买去是当做普通运营巴士，还是改装升级用来接送重要客户，他们只需要看着销量数据闷声发财就好了。
马竞早就知道鹭岛机场的vip通道专属摆渡车是考斯特，可上车后他还是有些不太满意。落座以后他拍了拍座椅，“看来咱们小马车的逼格还是不够啊！那啥，还需努力啊！”
所谓小马车，其实是小马a5e十二座智能电动摆渡车的昵称。一年前，这种搭载无人驾驶以及电动技术的场内小型客车首次开进鹭岛机场，开始服务两千万国内外旅客。然后很快地，它就因为智能体贴的设计以及卖萌的外观收获大量粉丝，获得了“小马车”的昵称。
这辆车也是小马载具成立以来第一款批量生产的无人驾驶车辆，因为产量有限一直处在供不应求的状态，大部分销量都是卖给了鹭岛机场。因为机场最近又采购了一批，下飞机后大家明显感觉到视野里的小马车多了一些，马竞更是通过它们的识别信号确认多了至少27辆新车。
不过对于这个结果他却是有些不太满意，机场方面采购小马车，既有双方合作愉快，希望维护好蜜蜂集团这个客货运输大客户，并且也有借助无人汽车的噱头提升逼格形象的考量，但是他们却把全部小马车都放到了普通通道那边，vip这里还是一辆辆考斯特，让他有些不高兴。
“慢慢来，急不来的，”汤佳怡说道：“机场应该也有自己的考量吧，再说a5e的外观设计太过年轻化，不如考斯特成熟稳重，搁我身上我也不会同意替换的。”
“那行，玲玲记录一下，回头我去小马公司看一看，他们好不容易要扭亏为盈了，得去加加油鼓鼓劲呢。”
“是不是觉得终于放下了一个亏损包袱，一身轻松啊？”汤总打趣道。
“是啊是啊，”马竞却是爽快地点头承认了下来，反倒让汤佳怡不知道该说什么好了。
接下来几天，马竞两口子着实过了一段觥筹交错、吃喝不断的骄奢日子，合作伙伴的老板、鹭岛三套班子的领导，这些本地实力人士纷纷出面给俩人举办接风宴、压惊宴，庆祝他们两口子没有像倒霉的八里人一样成为微博群众隔空遥寄爱心的目标。
当然，接风压惊什么的只是由头借口，实际的目的还是和日历有关，在过一个月这一年就要结束了。市府要倾听企业心声，关爱企业发展，顺便催促一下蜜蜂和夏薪科技的谈判进度，那边因为资金断绝已经正式停工了，再憋下去容易弄出大问题来。
而对各位上下游供应商、采购商、外包商等等合作伙伴，他们却是来打听消息，连带着拉关系找优惠来了。虽然赚到了钱，但大家都想要更多，碰上这样的好由头自然要好好地运用一番。
马竞倒没什么，正好趁机进补一番，补充身体亏缺的物质和能量库存。哪怕被汤佳怡嘲笑说暴露了酒囊饭袋的真面目也是乐此不疲。不过，虽然每天喝的酒到杯干，吃的满嘴油光，但是马竞的