与其迎面相对的，是从赤道方向北上的“北大西洋暖流”。
对于这股暖流，我们并不陌生。
整个欧洲得以在如此高的纬度，拥有适合人类大规模生存的气候，就是直接受益于“北大西洋暖流”，以及将海洋温度带向大陆深处的“西风”。
尽管，西风没有办法，为同纬度的加拿大内陆，同样带来“北大西洋暖流”的问候，但这股来自赤道的暖流，
终于还在纽芬兰岛附近，为人类做出了贡献，帮助滋养了那么多的鳕鱼。
那么，大浅滩鳕鱼多到什么程度呢？据说你只要把一个，放了石头的篮子坠入海中，就能捞起满满一篮子鳕鱼。
如果钓鱼的话，甚至都不要鱼饵。
不管这些说法是否夸张，这片面积约12万平方的海域，的确都有着，足以让人垂涎的渔业资源，并在捕渔季吸引来大量的渔船。
值得一提的是，后世传说中的泰坦尼克号，正位于大浅滩之南约150公里处，与一座冰山相撞而沉没。
这不由得让人设想，要是它当年的航线，再稍微向北偏移一点的话，乘客们获救的机会，也许将大上许多。
实际上，纯粹从航程角度考虑，从泰坦尼克号的出发地英国，到目的地纽约之间航线，的确是应该经过纽大浅滩的。
然而，在处在捕渔季的渔场中航行，这种选择反而会增加事故的风险。
毕竟，相比漂浮的冰山，渔船的数量可要多得多。
这样看来，反倒是那些鳕鱼的存在，阴差阳错的让泰坦尼克碰到了那座，原本不在最短航线上的冰山。
回到最初的话题上来，法国并不是唯一一个，觊觎纽芬兰鳕鱼资源的国家。
1583年，寻找“西北航道”的英国探险家，汉弗莱·吉尔伯特发现了纽芬兰岛，以及鳕鱼资源的存在，并宣布纽芬兰岛为英国殖民地。
从这个时间点来说，纽芬兰岛可以算得上，是英国的第一片海外殖民地。
不过，最初英国渔民，只是在捕鱼季周期性的来此捕鱼。
因此，以建立永久殖民地的标准来说，这个第一，还是应该归属于“詹姆斯敦”。
另一个问题在于，后世的人们，再说英国人“发现”纽芬兰岛，可能会遇到一点小小的争议。
要知道，英国并不是一个单一m族国家，并且，后世的英国，不包括爱尔兰的大部。
当年发现纽芬兰岛的那次探索之旅，所需资金，却是从爱尔兰的tz教徒中所募集，
而后来受英国商业公司，雇佣前往纽芬兰鱼场捕鱼的，亦主要是来自爱尔兰的季节性渔工。
19世纪中期，在爱尔兰因土豆绝收而爆发大饥荒，俗称“马铃薯饥荒”时，
受这一传统及早期爱尔兰定居者的影响，纽芬兰再次成为了，爱尔兰农民的移民目的地。
在爱尔渔民看来，那些鳕鱼就像陆地上土豆一样，是他们的生存之本。
在21世纪，一定要从族裔的角度，来判定纽芬兰居民的m族成分，爱尔兰裔应该是最重要的一支。
在整个圣劳伦斯湾周边地区，这种情况并不是唯一。
比如，在圣劳伦斯湾南部的岛屿省份“爱德华王子岛省”，占据主体的是苏格兰裔。
位于阿卡迪亚半岛的“新不伦瑞克省”，则为英格兰裔与法裔为主。
以阿卡迪亚半岛的东部延伸——新新科舍半岛为核心的“新新科舍省”，则同样以苏格兰裔为主。
除了纽芬兰岛的爱尔兰裔以外，这些英国族裔的形成，大都始于米国d立之后，“效忠派”的迁徙。
当人们需要在一片，陌生的土地上重新生活时，以原有的族源关系为纽带形成聚落，是很自然的选择。
作为最终的胜利者，英国人可以按照自己的想法分配土地，但如何处理之前在此的法国人，则是一个大问题。
好在，法国人并没有布满整个“阿卡迪亚”地区。
以最容易染指鳕鱼的纽芬兰岛来说，法国人控制着这个三角形岛屿的西、南两面。
而岛屿的东面，尤其是直接与渔场相接的南部突出部——阿瓦隆半岛，则始终为英国及爱尔兰渔民所控制，而纽芬兰和拉布拉多省的首府“圣约翰”，也位于这个半岛之上。
现在问题来了，在英国全面控制阿卡迪亚之前，法国人又做了些什么呢？
如果说圣劳伦斯河中游河谷，是法属加拿大地区的核心，那么法属阿卡迪亚地区的核心，又在哪里呢？
比起圣劳伦斯河来，五大湖的名声要大得多。
除了它巨大的面积让人过目难忘以外，还在于其滋养了：芝加哥、底特律、多伦多等世界知名城市。
巨大的面积，还为五大湖带来了惊人的储水量。
后世很多国人在谈及贝加尔湖时，都会为这个，我国曾经有机会染指的湖泊，其储水量居然能占地表湖泊、河流，所蓄积的总淡水量五分之一而感到震惊。
鲜为人知的是，五大湖的淡水储量，同样能够达到这个比例。
不过，这并不意味着，俄、米、加三国在世界淡水资源争夺中，占据绝对优势。
实际上，地球上的淡水，绝大部分是以冰川和地下水的形式存在，湖泊与河流中所储存的淡水，只占总淡水量的千分之三。
更重要的是，一片土地能否有生机，主要还是取决于它的年平均降水量，也就是那些，能够在自然界循环利用的“活水”。
即使