在进入哈德逊河口之时，哈德逊认定这条，能把他带往北方的河流，是打开“西北航道”的入口。
然而很快，航道变窄及咸水消失的现象让船员们明白，他们航行在通往太平洋的航道上。
接下来，哈德逊并没有就此返航，而是继续溯河而上，探索了200多公里，抵达后世纽约州的s府奥尔巴尼。
纽约市并不是纽约州的s府。
在一个以商业为基础的社会里，Z治中心的地位，并不具备天然吸引力。
就像华盛顿哥伦比亚特区，只是一个地缘Z治妥协的选择，亦没有因此变成一个超级城市。
事情发展到现在，哈德逊应该已经意识到，他这次对“北方航线”的探索工作，再次不得不惨淡收场了。
针对哈德逊河的探索，真实目的变成了为荷兰探索一块，有贸易潜力的殖民地。
从结果上看，荷兰人最终对这项工作是认可的。
最起码，通过在哈德逊河口所建立的贸易据点，荷兰人能够溯河而上，向土著印第安人收购皮草。
值得一提的是，回航后的哈德逊，并没有能抵达阿姆斯特丹复命，而是在经停普利茅斯港时，被英国人扣留。
很显然，英国人也意识到哈德逊这次远航的价值，并希望他能够将探索成果交付给英国。
不过，出于个人荣誉及对契约的尊重，哈德逊还是想办法将航海日志，转交给了他在荷兰的投资人。
获得哈德逊河考察结果的荷兰，随后在此尝试了一些贸易活动，但并没有马上着手，在哈德逊河口建立殖民地。
直到1621年，五月花号差点抢滩哈德逊河口的消息传到荷兰，荷兰人才开始真正行动起来，成立了以新大陆为经略目标的“荷兰西印度公司”。
1624年，荷兰在哈德逊河口的“加弗纳斯岛”建立定居点。
次年，再从当地土著手中，购买了日后纽约市的中心“曼哈顿岛”，以兴建自己在北美的殖民中心——新阿姆斯特丹。
而由新阿姆斯特丹出发，沿哈德逊河向北探索、扩张的殖民地，则被称冠名为“新尼德兰”。
尼德兰为“低地”的意思，当时的荷兰还包括日后的比利时、卢森堡，正式名称为“尼德兰联省G和国”。
可以这样说，半个多世纪前英国人，对“东北航道”的探索工作虽然遭遇失败，但却意外打通英、俄海上贸易通道，及催生“m斯科公司”。
半个世纪后，又一名英国人代表荷兰，针对“西北航道”的探索工作，又计划外的成为了“荷兰西印度公司”的催化剂。
类似“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”的例子，在大航海时代比比皆是。
就像原本以为自己发现印度的哥伦布，却帮助西班牙和欧洲，打通了通往新大陆的大门一样。
这些“计划赶不上变化”的案例，告诉我们一个道理：最重要的，其实并不是既定目标能不能达成，
因为这个目标本身，就有可能是不现实的，但只要能勇敢走出去，这个世界就会给你以回报。
好了，我们还是来看看由哈德逊的这次探险工作，在地缘Z治层面所带来的后果。
最直接的后果，是因为荷兰人的插入，使得“新尼德兰”或者说“纽约”，在当时，成为了英国在北美殖民地的南北分割点。
这一点，倒是与其气候分割点的属性极为贴合。
至于说哈德逊本人，他的故事却还没有结束。
以“地缘”这个视角来说，并不会去追溯某个传奇人物的一生，但如果这个人的经历，与重大地缘事件相关的话，那还是一个很好切入点的。
以这个需求来说，哈德逊生命终结前的最后一段经历，可以帮助解开另一个谜题，那就是为什么会有“J拿大”。
最早帮助法国发现哈德逊河口的，是1524年的一名意大利人。
最早代表西班牙登陆哈德逊河口的，是1525年的一名葡萄牙人。
而最早帮荷兰探索哈德逊河的，又是一名英国人{1609年}。
好了，听到这些是不是有点晕？
其实将“航海家”服务于“外国”的现象，与我国春秋战国时期，那些在各国，寻找实现抱负机会的“客卿”做类比，就比较容易理解了。
在大航海时代数以百计的航海家中，哈德逊之所以能够获得学者的青睐，原因之一在于他的传奇经历。
1610年，这位帮助荷兰撕裂英国殖民地的航海家，再次从m斯科公司，得到了一份工作合同，替后者探索“西北航道”。
这次，哈德逊没有再跑到纽芬兰岛南面去，而是老老实实的驶入拉布拉多海。
在哈德逊还在思考，下一步的方向时，我们不妨先结合地图，从天帝视角来观察下，真正具有可行性的“西北航道”，应该是什么样的走向。
看看加拿大地图，你们很容易发现，在美洲大陆之北、格陵兰岛西侧，存在一片轮廓呈三角状的群岛。
这个群岛有一个，很能反映其地理、地缘Z治属性的名称——J拿大北极群岛，后面简称“北极群岛”。
这当中被为引人注目的，是三个大型主岛，包括：东南部的“巴芬岛”、西南部的“维多利亚岛”、北部的“埃尔斯米尔岛”。
以面积来说，这三个岛屿，在后世全球范围内都能够排入前十，分别为第5、第8、第10。
要知道，滋养了后世英国和5000万人口的“大不列颠岛”，在