而拿骚海盗的名声，则是在“体制外”打响的。
很显然，以巴哈马群岛的位置来说，哥伦布才是这个群岛的发现者。
只是，当时的西班牙，将主要注意力放在了，土着人口众多的大安的列斯群岛上，并没有对巴哈马群岛进行殖民。
当然，在西班牙海上力量如日中天之时，即使是那些没有西班牙人殖民的岛屿，其它国家也很难轻易殖民。
比如在第二次英西战争之前，英、法两国，曾经尝试在小安的列斯群岛的：圣基茨、尼维斯两岛殖民。
而在开战之后，西班牙舰队很快就将，这两个岛屿上的英、法移民清除出境。
17世纪40年代，目睹西班牙被荷兰击败，并被迫接受葡萄牙重新d立之后，英国开始尝试在巴哈马殖民。
最初前往巴哈马群岛的英国人，并非来自于英国本土，而是从一个，让后人闻风丧胆的地方移民而来，这个地方就是“百慕大群岛”。
在北大西洋，除了西印度群岛这种近海岛屿以外，大西洋深处还有两处孤悬海外的岛屿，分别是东部的“亚速尔群岛”，及西部的“百慕大群岛”。
前者距离伊比利亚半岛的距离，以及后者距离西印度群岛的距离，都为1300多公里。
鉴于从伊比利亚到达新大陆的直线距离，超过6000公里，如果途中有这两处陆地作为中继站，看起来是个不错的选择。
早在16世纪初期，西班牙和葡萄牙，就已经发现了“百慕大群岛”，并且尝试过，将其作为一个补给点。
以“j皇子午线”的划分来说，百慕大应该属于西班牙的势力范围。
然而，这个声名远播的群岛，却没有为西班牙重视，而是在17世纪初，成为了英国殖民地。
这种选择，不由的让人联想到，是不是关于“百慕大”那些神秘传说，影响到了西班牙人的决定。
想要剥开这层迷雾，我们必须先看看，神秘的“百慕大三角”指的是哪一片海区。
所谓“百慕大三角”，是一个以百慕大群岛、佛罗里达半岛南部的“迈阿密”、大安的列斯群岛东端的“波多黎各岛”为基点，划出的三角形海域。
早在大航海时代，以西印度群岛为目的地的航海者们，就已经发现，一旦进入百慕大以西海域，船只的失事率，将显着被提高。
这种恐惧心理，甚至一直延伸到，后世飞机出现之后，以至于关于飞机进入这个，
被描述为“魔鬼三角区”的海域，就容易失事的传说不绝于耳。
百慕大三角区，为什么会有那么多神秘事件的原因，一直以来众说纷纭。
洋流、磁场、海底火山地震，甚至海藻，都曾经被认为应该为此负责。
至于到底哪一个是核心因素，并不是我们所关心的。
问题的关键在于，无论当时的船员还是我们，都很容易发现一个事实，那就是：
如果一定要将百慕大群岛，作为连接欧洲与西印度群岛的中继点，那么船只在这个，危险“魔鬼三角区”中的航程，将被放到最大。
在16世纪，一艘帆船横渡大西洋所花费的时间，大约在一个月左右。
以此来说，从巴哈马群岛，航行到百慕大群岛需要的时间，正常情况下只在一周左右。
这种情况下，是否有中途补给站并不重要。
当然，如果百慕大群岛本身，是一个物产丰富的岛屿，比如像在大航海时代初期，就被葡萄牙发现，
并打造成蔗糖生产基地的“亚速尔群岛”那样，那么，在横渡大西洋的航程之中，增加一个贸易点也未尝不可。
可惜的是，百慕大群岛的150余个岛礁，面积加起来，也不过70多平方公里，
亚速尔群岛则为2344平方公里，并没有这样的经济潜力。
考虑到西班牙在美洲大陆及加勒比海，有那么多急需人力管理的土地，以及百慕大群岛，在航路补给上的鸡肋感，
这个孤悬海外，并且周边海域名声如此之差的岛屿，不被西班牙重视，就没什么好意外的了。
事实上，英国人一开始，同样没有把百慕大作为殖民目标，他们最初锁定的方向，是被西班牙所忽视的米国东海岸地区。
公元1606年，英国开始在米国东海岸，尝试建立第一个海外殖民地——詹姆士镇，位于后世米国弗吉尼亚州。
只是，这种尝试，遇到了当地原住民的激烈反抗。
1609年，一支英国舰队，受命去救援那些，在北美陷入困境的初代殖民者。
不幸的事，这支舰队的旗舰，在百慕大群岛附近遭遇海难，这丝毫不让人感到惊讶。
幸存的英国人在爬上岛屿之后，不得选择在百慕大，暂时停留并打造新的船只。
次年，大多数幸存者，乘坐在百慕大打造的新船，完成了他们接下来的航程，抵达詹姆士镇，
留下来的英国人，则尝试将这个，挽救了他们生命的岛屿，开发成一片殖民地。
单从地理位置上来看，以百慕大为中继点，打通英国与米国之间的航路，并不用通过危险的“百慕大三角区”。
有鉴于此，这个被西班牙无视的小型群岛，成为了英国的殖民地，以及殖民北美的中继点。
考虑到遭遇原住民攻击的詹姆士镇移民们，花费了数年时间，都没有办法开展经济活动。
而一直到1620年底，英国才在北美大陆，建立第二块殖民地，即五月花号所建立的