79阅.会议暂时确定了尚文的这种迷茫政策,秦国也决定在在这一年当中不再进行大规模的作战行动,但是,秦国可以参与小规模作战行动中,毕竟停止作战行动,那是绝对不可能的事情,一个国家,需要一定的暴力通道,來宣泄国内的注意力,这个时候的小军事行动是非常有必要的,特别是秦国这种尚武之风严重的国家,
不过,摆在尚文面前的还有很多的难題,首要的难題就是经济问題,
秦国的经济在两年的低税率的支持下,有了长足的发展,特别是,秦国的土地兼并潮和秦国的工业潮两股大潮的涌动,让秦国的经济有了长足的发展,
秦国建立起了大型农场,牧场式经济,秦国的北方牧场经济,因为北方奴隶暴动的原因遭受了一定的损失,但是秦国的那种牧场经济基础还存在,恢复原來的状态,只是时间问題,
对此,尚文对秦国北方牧场经济,进行了相关的扶持,首先,秦国银行业将对北方提供大量的低利息贷款,因为这些贷款都是商业贷款,沒有利息是无法说得过去的,
其次,尚文也对其进行了相关的免税扶持政策,在肉牛,肉羊养殖方面,尚文开出了一系列的相关扶持政策,比如,牛羊数量超过一定数量之后,国家将不在征收各种税费,特别是百分之一的所得税,这一点,对秦国北方牧场迅速的恢复过來起到了很大的作用,
最后一点,一种全新的金融手段初步的进入到了农业领域,这就是保险,文阳金融集团,大胆的进行了改革,他们之前也有保险业务,这些保险业务主要集中在秦国的船舶运输行业,特别是秦国的武装商船方面,运输货物进行贩卖是一项巨大的暴利行业,对此,保险业首先瞄准了这个市场,但是出乎意外的是,这个市场表现的非常的冷淡,秦国保险业开出了非常诱惑的条件,而购买武装商船保险的船只寥寥无几,因为这是一个全新的金融概念,对秦国人來说,是非常接受不了的一个事实,因为,这很容易想起來,这就是一种赌博,而自己这一方只有输了的情况下,才能得到对方的赔偿,这是一种让人接受不了逻辑,这种逻辑,让人难以想象,秦国人一时间接受不了,所以,购买保险的武装商船数量非常的稀少,
不仅仅是稀少,秦国的武装商船在购买船只,武器之后,就难以在有资金购买保险,这样一來,就加重了保险难以维持的局面,因为,商船保险投入的资金不是一个小数目,这个数目对武装商船人员來说是一笔新的投入,他们可以把保险的钱购买枪支,甚至是新式的火炮,这样,他们更有安全感,
种种原因,导致秦国的保险业在秦国南方开展的不是很顺利,可以说非常的凄凉,保险业无法在秦国船舶运输当中展开,这就无法给秦国的海运提供新的推力,沒有这样的推力助推下,秦国的海上商业发展,困难重重,
保险业在秦国南方无法发展,同样在秦国的本土发展也难以维持,秦国的保险首先是人们不理解,人们不理解,购买一份保险的重要性,加上秦国的经济发展速度很快,秦国的经济处于一个快速发展时期,一切都很好,人们可以忽视掉风险的存在,
在养老方面,秦国是一个典型的幼年,壮年的国家,秦国有大量的新生婴儿诞生,可以说,人们的传统养老方式影响,秦国在未來不缺乏养老的危险,这也促使,保险在养老,以及子女,等等其他问題上,损失大量的市场,尽管这个市场开发的潜力很大,但需要开发的费用很高,保险业,无法在本土市场维持下去,
但保险也很快就迎來了一个新的转机,这个转机就是,秦国的北方奴隶暴动,把秦国北方搞的乱七八糟,特别是那些牧场主们,损失非常的大,奴隶全部逃亡,财产,牛羊损失一干二净,随后保险业迅速的进入,展开保险业务,牧场主们在经受这样一次如此之大的损失之后,把希望寄托在保险上,这样一來,秦国的保险也在北方迅速的展开,
北方奴隶暴动,给了保险业一个新的发展机会,
保险业的发展,从侧面反映出秦国经济的一个缩影,秦国的经济,在虚拟经济,特别是股票,债券,期货市场的发展极为的繁荣,这说明秦国的金融体系已经确立起來,秦国不仅在本土,还在北方,以及南方个别城市建立了金融交易市场,这些市场交易各种各样品种的股票,债券,期货,如此一來秦国金融业发展迅速,
金融业的快速发展,给秦国的资金流通带來了极大的便利,这种便利,为秦国的重工业发展带來了极大的便利,秦国建立起三大钢铁机械工业带,北方的以固阳为中心的九原钢铁带,这里主要生产一些特殊钢材,主要是一些稀土钢铁,这些钢铁是生产发动机必须的特种钢,而且,这些钢材大部分用于军工,枪械的零部件,以及各种车辆的车梁,这些都是固阳钢铁工业生产的,
此外,就是太原钢铁带,这个地带的钢铁主要生产的是铁路,建筑材料,因为靠近赵国,以及周边国家,这里生产的钢铁主要是铁轨,以及各种各样的钢筋材料给赵国,赵国的建筑业正在迅猛的发展,这也是刺激太原钢铁以建筑为主的主要原因,
值得一提的是,秦国正在建设另外一条铁路线,这条铁路线将以河西谷地为轴线进行建设,这条铁路将通往秦国的函谷关,这样一來,太原钢铁带的钢铁就可以直达秦国的咸阳,新郑,以及未來很有可能通车的大梁,秦国的北方铁路压力将大大减压,同时,一条专门的铁路运输线路将腾出來给秦国运输钢铁,这加大了秦国的钢铁出口运输规模