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威廉亲王，俾斯麦，毛奇，三把将普鲁士锻造成帝国的铁匠凑齐了。
威廉亲王居中调节。
俾斯麦全面主持内政外交，他跟议会虚与委蛇，一次次提交军事改革方案，然后在议会的欢呼声中被否决，于是他一次都没有推出过新的政府财政方案，一切都按照旧的规矩在执行。
毛奇大刀阔斧的在波兰实现了他的所有构想。
要让波兰提供四十万士兵，这也不是一件难事，因为普鲁士可以以1800万人口组建70万队，波兰1200万人口中，组建40万队也不算难，波兰人屡经战乱，人口结构甚至比普鲁士还年轻化，按照毛奇参谋部的计算，波兰组建50万队都很容易，而且不会出现无法承受的财政压力。
波兰目前常备军8万，预备役等动员起来，可达24万，都是受过训练的士兵。毛奇只需要再增加16万人，于是毛奇退出了新的军制方案，他借用沙恩霍斯特在拿破仑战争中，摸索出来的短期军训制度，连续征召为期三个月的短期服役队，一次四万人，三个月服役期，受训结束后就编入预备役。这样他只需要一年时间，就能完成16万人的轮训，在用一年时间，通过演习等方式，保持战斗力，两年之内波兰就能武装一支40万人的正规队。
这种短期轮训制度，对财政压力并不大，波兰自己的财政甚至完全可以支撑。
所以毛奇不打算把英国援助用于军事改革，他决定用来改善波兰落后的交通。
由于英国人要求这笔钱完全用于军事，所以需要进行一定的操作，一方面这笔钱将作为采购新式武器的预算，然后又从军备拨款中，拿出钱来修建铁路。这笔军备拨款，在普鲁士和波兰就好解决了，完全可以用战备铁路的名义。但能不用最好不用，因为民用的话，更有欺骗性，不至于引起了奥地利的警惕。
毛奇打算将波兰境内的铁路修到加利西亚边境，从华沙干线上跟卢布林、克拉科夫等城市连接起来，同时也对一些地区铁路进行标准化改造，由于中国的影响，波兰境内到普鲁士的干线铁路是按照中国标准建造的，但一些早期铁路，标准却很复杂，大多数短途铁路，都是窄轨，这种情况不止在波兰存在，英国都是这样。各家公司的标准都不一样，大西铁路公司的轨道宽度超过两米，英国在印度修建的铁路，却还不到一米。
德国平原地形上修铁路，成本是欧洲最低的，一英里自由11000英镑，而在比利时就高达16000英镑，英国的成本更是高达30000英镑以上，最大的原因是人工成本和地理条件，波德平原一体，在普鲁士修铁路的难度和成本跟波兰差距不大，甚至波兰的人工成本更低。1000万英镑，可以修建1000英里左右的铁路，足以将波兰各大城市练成一，然后将队快速推进到边境地区。
俾斯麦对毛奇的工作很满意，不是毛奇的总参谋部制度，俾斯麦对这些不是很懂，尽管他服役过，但只是中级军官，对参谋并不感冒。他主要是满意毛奇的速度，他以为波兰要用两年时间才能完成军事训练，毛奇却打算在一年内完场，两年内形成战斗力。
对俾斯麦来说，有40万波兰军队作为后备就足够了，他不指望波兰人能起到什么作用，他不是很看得起波兰人，哪怕波兰骑兵一直很出名。他认为普鲁士人才是最优秀的，他甚至觉得，应该把普鲁士的波兰人都驱逐出去，以免普鲁士东部地区波兰化（heru）。
有40万波兰队在波西米亚牵制奥地利队，普鲁士大军可以长驱直入维也纳，逼奥地利就范。
毛奇的动作越快越好，因为不管是法俄的中立，还是中英争霸，都是有时效的，普鲁士随时都可能卷入其他纷争。而且他也无法保证能一直稳住议会，议会中那群政治能力拙劣的政客，他们也在快速成长，他们现在还满足于用高谈阔论一次次否决政府的财政预算，但迟早他们会发现，俾斯麦在忽悠他们，会发现他们以为掌握的权力其实一直在被俾斯麦玩弄。
随着毛奇的动作加快，俾斯麦认为他只需要一个契机，一个最好让奥地利主动向普鲁士宣战的契机。普鲁士将“被迫”打一场保卫战，然后调动普鲁士的民族情绪，士气高昂的普鲁士队，将狠狠教训奥地利的那群贵族老爷。然后把奥地利排挤出德意志联邦，普鲁士将引领德意志前行。那时候再配合英国打一场对法战争，就彻底清除了法国对德意志统一的干扰，还能利用法国凝聚松散的德意志民族观念，逼迫其他邦国被迫团结在普鲁士周围。
俾斯麦善于利用国际局势发展，但如果没有有利的国际局势，俾斯麦很乐意制造一个。
而且也不是凭空制造，两年前俾斯麦给普奥两国间埋下的炸弹随时都可能爆发，战争中普鲁士从俄国手里夺取了克拉科夫和卢布林两块奥属波兰领土，在条约中俄国只规定将波兰地区合并到普鲁士波兰（威廉担任国王的波兰），却并没有详细规定波兰的范围，而战前这些奥属波兰领地都在俄国波兰（沙皇兼任国王的波兰）控制下，奥地利说这两块奥属波兰不属于波兰王国，波兰王国还可以说现在依然在奥地利控制下的利沃夫，也应该划归波兰呢。
又由于波兰表面上有一个独立国家的幌子，起到了缓冲作用，加上奥地利在对俄战争中遭受了削弱，所以一直将这两块争议领土搁置下来。之前奥地